D466 סיטונאי מקדם ביצועים גבוהים מקדמים רפידות בלם דיסק

רפידות בלם הן חלק בלתי נפרד ממערכת הבלימה של הרכב ומשמשים להגברת החיכוך כדי להשיג את מטרת בלימת הרכב. רפידות בלם עשויות בדרך כלל מחומרי חיכוך עם עמידות בלאי וביצועי טמפרטורה גבוהה. רפידות הבלם מחולקות לרפידות בלם קדמיות ורפידות בלם אחוריות, המותקנות על נעל הבלם בתוך מחוונת הבלם.

התפקיד העיקרי של כרית הבלם הוא להמיר את האנרגיה הקינטית של הרכב לאנרגיית חום ולעצור את הרכב על ידי יצירת קשר עם דיסק הבלם כדי לייצר חיכוך. כאשר רפידות בלם נשחקות לאורך זמן, הן צריכות להיות מוחלפות באופן קבוע כדי לשמור על ביצועי בלימה ובטיחות טובים.

החומר והעיצוב של רפידות הבלם עשויים להשתנות בהתאם לדגם הרכב ותנאי השימוש. באופן כללי, בדרך כלל משתמשים בחומרים מתכת קשים או אורגניים לייצור רפידות בלם, ומקדם החיכוך של הכרית משפיע גם על ביצועי הבלימה.

הבחירה והחלפת רפידות הבלם צריכה לעקוב אחר המלצות יצרן הרכב, ויש להזמין טכנאים מקצועיים להתקין ולתחזק אותם. רפידות בלם הן חלק חשוב בביצועי בטיחות הרכב, אז אנא שמור אותם תמיד במצב טוב כדי להבטיח נהיגה בטוחה.

רפידות בלם A-113K הוא סוג מיוחד של כרית בלם. כרית בלם מסוג זה משמשת בדרך כלל ברכב. עם עמידות בפני שחיקה גבוהה, עמידות בטמפרטורה גבוהה ואפקט בלימה טובה, היא יכולה לספק ביצועי בלימה יציבים ואמינים. המפרט הספציפי והדגמים הרלוונטיים של רפידות בלם A-113K עשויים להשתנות, אנא בחרו את רפידות הבלם הנכונות בהתאם לסוג הרכב והצרכים שלכם

המפרט של דגם כרית הבלם A303K הם כדלקמן:

- רוחב: 119.2 מ"מ

- גובה: 68 מ"מ

- גובה 1: 73.5 מ"מ

- עובי: 15 מ"מ

מפרטים אלה חלים על רפידות בלם מסוג A303K. רפידות בלם הן חלק חשוב ממערכת הבלימה של הרכב ומשמשים לספק כוח בלימה וחיכוך כך שהרכב יוכל לעצור בבטחה. וודא שאתה בוחר את רפידות הבלם המתאימות לייצור ולדגם הרכב שלך, והתקין אותם במתקן לתיקון אוטומטי שאושר באופן מקצועי. הבחירה וההתקנה של רפידות בלם מכריעות לביצועי הבלימה ובטיחות הרכב שלך, לכן הקפד לנקוט באמצעים מתאימים כדי להבטיח את התפקוד והבטיחות הנכונים של מערכת הבלימה שלך.

המפרט של רפידות הבלם הוא כדלקמן: רוחב: 132.8 מ"מ גובה: 52.9 מ"מ עובי: 18.3 מ"מ אנא שימו לב כי המפרטים הללו חלים על רפידות הבלם של דגם A394K בלבד. כרית הבלם היא אחד מחלקי המפתח במערכת בלימת הרכב, המשמשת לספק כוח בלימה וחיכוך כדי להבטיח את החניה הבטוחה של הרכב. אז כשאתה קונה רפידות בלם, וודא שאתה בוחר את רפידות הבלם המתאימות לייצור ולדגם של הרכב שלך, והתקן אותן בחנות לתיקוני רכב עם ידע מקצועי. בחירה והתקנה נאותים של רפידות בלם היא קריטית לביצועי הבלימה ולבטיחות הרכב שלך.

1. חפש אורות אזהרה. על ידי החלפת נורת האזהרה על לוח המחוונים, הרכב מצויד בעצם בפונקציה כזו, שכאשר כרית הבלם יש בעיה, נורת אזהרת הבלם על לוח המחוונים תדליק.

2. האזן לחיזוי שמע. רפידות בלם הן ברובם ברזל, במיוחד לאחר שהגשם המועבר לתופעת חלודה, בשלב זה היציאה על הבלמים ישמעו את חיכוך החיכוך, זמן קצר הוא עדיין תופעה רגילה, מלווה בטווח הארוך, הבעלים יחליף אותה.

3. בדוק אם יש בלאי. בדוק את דרגת השחיקה של רפידות הבלם, עובי רפידות הבלם החדשות הוא בדרך כלל בערך 1.5 ס"מ, אם הבלאי רק לעובי 0.3 ס"מ בלבד, יש צורך להחליף את רפידות הבלם בזמן.

4. השפעה נתפסת. על פי מידת התגובה לבלם, לעובי וברדיות הבלם יהיו ניגודיות משמעותית להשפעה של הבלם, ותוכלו לחוות אותו בבלימה.

אנא על הבעלים לשים לב כדי לפתח הרגלי נהיגה טובים בתקופות רגילות, אל תבלמו לעתים קרובות בחדות, כאשר האור האדום, תוכלו להרפות את המצערת ולהחליק, להפחית את המהירות בעצמכם, ולדרוך בעדינות על הבלם כשעוצרים במהירות. זה יכול להפחית ביעילות את בלאי רפידות הבלם. בנוסף, עלינו לבצע באופן קבוע בדיקת גוף על המכונית, לבטל את הסכנות הנסתרות של נהיגה, על מנת ליהנות מהכיף של חיי המכונית

הוא סיבות לצליל לא תקין של רפידות בלם: 1, רפידות הבלם החדשות בדרך כלל רפידות הבלם החדשות צריכות לרוץ פנימה עם דיסק הבלם למשך תקופה מסוימת, ואז הצליל הלא תקין ייעלם באופן טבעי; 2, חומר כרית הבלם קשה מדי, מומלץ להחליף את מותג כרית הבלם, כרית הבלם הקשה קלה לפגיעה בדיסק הבלם; 3, יש גוף זר בין כרית הבלם לדיסק הבלם, שלרוב אינו זקוק לתחזוקה, והגוף הזר יכול ליפול לאחר ריצה למשך תקופה; 4. בורג התיקון של דיסק הבלם אבוד או נפגע, שצריך לתקן בהקדם האפשרי; 5, משטח דיסק הבלם אינו חלק אם לדיסק הבלם יש חריץ רדוד, הוא יכול להיות מלוטש וחלק, וככל שיש להחליף אותו עמוק יותר; 6, רפידות הבלם הן רפידות בלם דקות מדי מדי דיסק בלם טחינת מטוס דק יותר, מצב זה להחליף מייד את רפידות הבלם שלמעלה יוביל לצליל לא תקין של כרית הבלם, כך שכאשר הצליל הלא תקין של הבלם, צריך לזהות את הגורם לראשונה, נקט במדדים המתאימים

המצבים הבאים מושווים לרפידות בלם, וזמן ההחלפה הוא בדרך כלל קצר יותר. 1, צריכת כרית הבלם של הנהג החדש היא גדולה, הבלם נדרש יותר והצריכה תהיה גדולה יותר. 2, צריכת כרית בלמים אוטומטית אוטומטית של מכוניות היא גדולה, מכיוון שהמעבר הידני יכול להיות מאוחס על ידי מצמד, והמעבר האוטומטי תלוי אך ורק במאיץ ובבלם. 3, לעתים קרובות נוהגים ברחובות העירוניים ברחובות העירוניים של צריכת כרית הבלם גדולה. מכיוון שלעתים קרובות עולה לרחוב באזור העירוני, יש יותר רמזורים, עצירה וגידול ועוד בלמים. הכביש המהיר חלק יחסית, ויש מעט יחסית הזדמנויות לבלום. 4, לעיתים קרובות אובדן כרית בלם מכוניות עומס כבד. במקרה של בלימת האטה באותה מהירות, האינרציה של המכונית במשקל גדול היא גדולה, כך שככל שנדרש חיכוך כרית הבלם גדול יותר. בנוסף, אנו יכולים גם לבדוק את עובי רפידות הבלם כדי לקבוע אם יש להחליף אותן

ניתן לחלק את צורת הבלם של הרכב לבלמי דיסק ובלמי תוף, רפידות בלם מחולקות גם לשתי קטגוריות: דיסק ותוף. ביניהם, רפידות בלם תוף נמצאות בשימוש נרחב בתוף הבלמים של דגמי כיתת A0, המאופיינת במחיר זול ובכוח בלימה יחידה חזקה, אך קל לייצר ריקבון תרמי כאשר בלימה רציפה, והמבנה הסגור שלו אינו תורם למבחן העצמי של הבעלים. בלמי דיסק מסתמכים על יעילות הבלימה הגבוהה שלו נמצאת בשימוש נרחב במערכות בלמים מודרניות, פשוט מדברים על רפידות בלם דיסק. בלמי דיסק מורכבים מדיסק בלם המחובר לגלגל ולדביקים בלם בקצהו. כאשר נלחצת דוושת הבלם, נדחפת הבוכנה במשאבת הראשי הבלם, לחץ על לחץ בניין במעגל שמן הבלם. הלחץ מועבר לבוכנה של משאבת הבלם על קליפר הבלם דרך שמן הבלם, ובוכנת משאבת הבלם תנוע כלפי חוץ ודוחף את כרית הבלם כדי להדק את דיסק הבלם לאחר הלחץ, כך שכרית הבלם ודיסק הבלם חיכוך כדי להפחית את מהירות הגלגל, כדי להשיג את המטרה של הבלימה.

(א) החלפת רפידות בלם המכוניות המקוריות, הנגרמות על ידי גורמים אנושיים

1, יכול להיות שהתיקון התקין את כרית הבלם, וכאשר הוא מוסר, אתה יכול לראות שמשטח כרית הבלם הוא רק עקבות חיכוך מקומיות. בשלב זה אתה מקבל את חנות ה- 4S להסרה ולהתקין מחדש.

2 ， לאחר שנסע במשך תקופה מסוימת, זה נשמע לפתע, בעיקר בגלל הדברים הקשים בדרך כמו חול, שאריות ברזל וכו '. כשמציגים על הבלם, ובמקרה זה תוכלו ללכת לחנות 4S לניקוי

3, בגלל בעיית היצרן, שכן סוג של גודל בלוק חיכוך של כרית בלם אינו עקבי, במיוחד רוחב בלוק החיכוך, חלק מהיצרנים בין סטיית הגודל יכולים להגיע לשלושה מילימטרים. זה גורם למשטח דיסק הבלם להיראות חלק, אך כרית הבלם הגדולה תצלצל גם אם הוא מותקן על דיסק הבלם עליו שפשף כרית הבלם הקטנה. במקרה כזה, אתה צריך לתקליטור ראשון, אם לא תקליטור יכול לנסוע לפרק זמן, ולכן העקבות לא יצלצל לאחר המשחק.

(2) חומר כרית בלם וגורמי מוצר אחרים הנגרמים כתוצאה מרעש

(2) חומר כרית בלם וגורמי מוצר אחרים הנגרמים כתוצאה מרעש

אם חומר כרית הבלם קשה יותר וגרוע יותר, כמו איסור השימוש באסבסט המכיל רפידות בלם, אך חלק מהיצרנים הקטנים עדיין מייצרים ומוכרים אסבסט המכיל רפידות בלם. רפידות בלם נטולות אסבסט חצי-מטאל, למרות שהקילומטראז 'ארוך, תורם להגנה על הסביבה ובריאות האדם, אך החומר קשה ורפידות בלם אסבסט בגלל חומר רך, לעיתים קרובות גם אם יש שריטות על דיסק הבלם לא יצלצל, והבלם מרגיש רך, אם זה המקרה של הצליל שאתה יכול רק להחליף את הסרט החדש.

(3) צליל לא תקין של רפידות בלם הנגרמות על ידי דיסקי פציעות

דיסק הפגיעה המוזכר כאן מתייחס לדיסק הפציעה במקרה של משטח דיסק בלם חלק ושטוח, בנוסף לכרית הבלם מהדקת גופים זרים בתהליך הנהיגה, והוא נגרם כתוצאה מתערובת לא אחידה בתהליך הייצור של היצרן. כעת, דיסק הבלם מסיבות עלות, הקשיות היא הרבה פחות מבעבר, מה שמוביל לרפידות בלם חצי מתכתיות קלות במיוחד לפגוע בדיסק ולהפיק צליל לא תקין.

(4) צליל לא תקין של כרית בלם הנגרם כתוצאה מסיגים נופלים על חסימת חיכוך או נפילה

1, זמן רב של בלימה קל להוביל לסיגים או ליפול. מצב זה נמצא בעיקר באזורים הרריים וכבישים מהירים מופיעים יותר. בהרים המדרונות תלולים וארוכים. נהגים מנוסים ישתמשו בבלם המוצב במורד, אך טירונים לעיתים קרובות בלימה רציפה במשך זמן רב, כך שקל לגרום לכיבוי של ביטול השבבים, או שהנהג לעתים קרובות נוסע מהר יותר מהמהירות הבטוחה בעת נסיעה בכביש המהיר. במקרה חירום, בלם הנקודה מאבד לעתים קרובות את תפקידו ועליו להיות בלימה ברציפות. סוג זה של בלימה ארוכה גורמת לרוב לשבב לפטור את הסיגים ולהסיר את הגוש, וכתוצאה מכך רעש כרית בלם לא תקינה.

אם קליפר הבלם לא יחזור למשך זמן רב, הוא יגרום לטמפרטורת כרית הבלם להיות גבוהה מדי, וכתוצאה מכך הידרדרות האבטיבית של חומר החיכוך, או לכישלון הדבק וכתוצאה מכך צליל לא תקין.

משאבת הבלם חלודה

אם שמן הבלם לא יוחלף במשך זמן רב, השמן יתדרדר, והלחות בשמן תגיב עם המשאבה (ברזל יצוק) לחלידה. וכתוצאה מכך צליל חריג בחיכוך

(6) החוט אינו חי

אם אחד משני חוטי משיכת היד אינו חי, הוא יגרום לכרית הבלם להיות שונה, אתה יכול להתאים או להחליף את חוט משיכת היד.

(7) החזרת איטית של משאבת הבלימה

החזר איטי של משאבת הבלימה של משאבת הבלימה והחזרה לא תקינה של משאבת המשנה הבלם תוביל גם לצליל כרית בלם לא תקין.

יש כל כך הרבה סיבות לטבעת רפידות הבלם הלא תקינה, כך כיצד להתמודד עם הטבעת הלא תקינה של רפידות הבלם, ראשית, עלינו לנתח איזה סוג של טבעת לא תקינה של המצב ואז עיבוד ממוקד.