יצרני כרית בלם רכב אומרים לך שמבנה רפידות הבלם אינו פשוט כצפוי. מה שאנו רואים הוא שכבה של נתונים סותרים, שכבת ברזל. אז מהם הנתונים והפונקציות של כל שכבה?
1. חומר בלם: חומר הבלמים הוא ללא ספק החלק המרכזי של כל תוחם הבלמים, ונוסחת נתוני הסכסוך שלו משפיעה ישירות על תפקוד הבלימה ועל נוחות הבלמים (ללא רעש ותנודה). נכון לעכשיו, נתוני הקונפליקט מחולקים לשלוש קטגוריות עיקריות על פי הנוסחה: חומרים מתכת חצי, חומרים NA (חומרים אורגניים שאינם אסקסטוס) וחומרים קרמיים.
2. בידוד: בתהליך הבלימה של הרכב, בגלל הקונפליקט המהיר בין אוניית הבלמים לדיסק הבלם, ייצרו מייד הרבה חום. אם החום מועבר ישירות לצלחת המתכת של אוניית הבלם, גליל הבלם יחמם יתר על המידה, ובמקרים חמורים, נוזל הבלמים עשוי ליצור עמידות לאוויר. לכן, קיימת שכבת בידוד בין הנתונים הסותרים למטוס האחורי המתכת. שכבת הבידוד צריכה להיות בעלת התפקוד של טמפרטורה גבוהה ועמידות בלחץ גבוה כדי לבודד ביעילות את הטמפרטורה הגבוהה של הבלם, ואז לשמור על מרחק בלימה יציב.
3. שכבת דבק: שכבת דבק משמשת לקשירת קשר לנתוני קונפליקט ומטוס אחורי, כך שחוזק הקשר שלה חשוב מאוד. יש צורך להבטיח חיבור חזק בין הצלחת האחורית לנתוני ההתנגשות, ולספק מוצר קשה כדי להבטיח את אפקט הבלימה.
4. למטוס האחורי של אוניית הבלמים יש את המאפיינים הבאים: אחד. לעמוד בנורמות קפדניות ישות; ב. להבטיח הפעלה בטוחה של נתונים מנוגדים וחומרי בלמים; ג. טכנולוגיית ריסוס אבקת מטוס אחורי; ד. הגנה על הסביבה, מניעת חלודה, מיושמת.
5. סרט קולר: המטוס האחורי מתוכנן עם לוח עוף, שיכול לדכא רעשי תנודה ולשפר את נוחות הבלימה.
האמור לעיל הוא יצרן כרית הבלמים לרכב שיגיד לך שמבנה כרית הבלמים הוא ניתוח מקיף מאוד, כולם למדו?
זמן הודעה: נובמבר 28-2024