רפידות בלמים מסביב נשחקות לא עקביות איך ללכת? התשובה נמצאת כאן.

הדבר הראשון שצריך לומר הוא שכל עוד הפרש הבלאי בין רפידות הבלם השמאלי והימין אינו גדול במיוחד, זה נורמלי. אתה צריך לדעת שהמכונית בכבישים שונים, פינות שונות של כוח ארבע הגלגלים, מהירות וכן הלאה אינן עקביות, כוח הבלימה יהיה לא עקבי, ולכן סטיית שחיקת עור הבלמים היא נורמלית מאוד. ולרוב מערכות ה-ABS של המכוניות של היום יש EBD (חלוקת כוח בלימה אלקטרונית), וחלקן סטנדרטיות יותר עם ESP (מערכת יציבות גוף אלקטרונית), וכוח הבלימה של כל גלגל "מופץ לפי דרישה".

ראשית, עקרון העבודה של רפידות בלם

כל רפידת בלם גלגל מורכבת משני חלקים פנימיים וחיצוניים, המחוברים באמצעות שני מוטות טלסקופיים. בעת דריכה על הבלם, שני רפידות הבלם מחזיקים את דיסק הבלם. בעת שחרור הבלם, שני רפידות הבלמים נעות לאורך המוט הטלסקופי לשני הצדדים ועוזבות את דיסק הבלם.

שנית, לגרום לרפידת הבלם השמאלית והימנית לשחוק כמה גורם לא עקבי

1, מהירות הבלאי היא בעיקר עם דיסק הבלם ולחומר רפידות הבלם יש קשר ישיר, כך שחומר רפידות הבלמים אינו אחיד היא אפשרות.

2, לעתים קרובות סובב את הבלם, הכוח של הגלגלים השמאלי והימני אינו מאוזן, מה שיוביל גם לבלאי לא עקבי.

3, צד אחד של דיסק הבלם עלול להיות מעוות.

4, החזרת משאבת הבלם אינה עקבית, כגון צד אחד של בורג החזרת המשאבה מלוכלך.

5, הפרש האורך בין צינור הבלם השמאלי והימני הוא מעט גדול.

6, המוט הטלסקופי אטום על ידי שרוול איטום הגומי, אבל אם המים או חוסר סיכה, המוט לא יכול להיות טלסקופי בחופשיות, הצלחת החיצונית לאחר הבלם לא יכולה לעזוב את דיסק הבלם, רפידת הבלם תהיה בלאי נוסף .

7, הצד השמאלי והימני של זמן בלימת הבלמים אינו עקבי.

8. בעיית מתלים.

ניתן לראות שבאופן כללי מצב זה אמור להיגרם מבלימה חד צדדית או גרירה חד צדדית לא מספקת. אם זה אותו גלגל של שני רפידות בלם בלאי לא אחיד, צריך להתמקד בבדיקה אם חומר רפידות הבלמים עקבי, החזרת משאבת הבלמים טובה, תמיכת המשאבה מעוותת. אם הבלאי בין הגלגלים השמאלי והימני אינו אחיד, יש לבדוק באופן נחרץ אם זמן הבלימה בצד שמאל וימין של הבלם הקואקסיאלי עקבי, האם המתלה מעוות, האם הלוח התחתונה של גוף המתלה מעוות, וכן האם גמישות קפיץ סליל ההשעיה מופחתת.