רפידות בלם סביב ללבוש לא עקבי איך ללכת? התשובה כאן.

הדבר הראשון שאפשר לומר הוא שכל עוד ההבדל בלאי בין רפידות הבלם השמאליות והימניות אינו גדול במיוחד, הוא נורמלי. עליכם לדעת שהמכונית בכבישים שונים, פינות שונות של כוח הארבע הגלגלים, המהירות וכן הלאה איננה עקבית, כוח הבלימה לא יהיה עקבי, כך שסטיית ללבוש עור הבלם היא נורמלית מאוד. ולרוב מערכות ה- ABS של המכוניות של ימינו יש EBD (חלוקת כוח בלימה אלקטרונית), וחלקן סטנדרטיות יותר עם ESP (מערכת יציבות גוף אלקטרונית), וכוח הבלימה של כל גלגל "מופץ לפי דרישה".

ראשית, העיקרון העובד של רפידות הבלם

כל כרית בלם גלגלים מורכבת משני חלקים פנימיים וחיצוניים, המחוברים בשני מוטות טלסקופיים. כשעוברים על הבלם, שתי רפידות הבלם מחזיקות את דיסק הבלם. כאשר משחררים את הבלם, שתי רפידות הבלם נעות לאורך המוט הטלסקופי לשני הצדדים ומשאירות את דיסק הבלם.

שנית, לגרום למשטח הבלם השמאלי והימני ללבוש עד כמה גורמים לא עקביים

1, מהירות השחיקה היא בעיקר עם דיסק הבלם וחומר כרית הבלם מקיימת קשר ישיר, כך שחומר כרית הבלם אינו אחיד הוא אפשרות.

2, לעתים קרובות סובב את הבלם, כוח הגלגלים השמאליים והימניים אינו מאוזן, מה שיוביל גם ללבוש לא עקבי.

3, צד אחד של דיסק הבלם עשוי להיות מעוות.

4, החזרת משאבת הבלמים אינה עקבית, כמו צד אחד של בריח המשאבה מלוכלך.

5, הפרש האורך בין צינורות הבלם השמאלי לימין הוא מעט גדול.

6, המוט הטלסקופי אטום על ידי שרוול איטום הגומי, אך אם המים או חוסר השימון, המוט לא יכול להיות טלסקופי בחופשיות, הצלחת החיצונית לאחר הבלם לא יכולה להשאיר את דיסק הבלם, כרית הבלם תהיה בלאי במיוחד.

7, הצד השמאלי והימני של זמן הבלם אינו עקבי.

8. בעיית השעיה.

ניתן לראות כי באופן כללי, מצב זה צריך להיגרם כתוצאה מבלימה חד -צדדית או גרירה חד צדדית. אם זהו אותו גלגל של שתי רפידות בלם לובש לא אחיד, צריך להתמקד בבדיקה אם חומר כרית הבלם עקבי, החזרת משאבת הבלמים טובה, תמיכה במשאבה מעוותת. אם הבלאי בין גלגלי השמאל לימין אינו אחיד, יש לבדוק אותו בנחרצות האם זמן הבלימה בצד שמאל וימין של הבלם הקואקסיאלי הוא עקבי, האם המתלה מעוות, האם הצלחת התחתית של גוף המתלה מעוותת, והאם גמישות קפיץ המתלים מופחתת.