רפידות בלם ריקבון תרמי ובעיות אבלציה

זה כרוך בבעיית הריקבון התרמי והפחתת רפידות הבלם. המיתון התרמי מתייחס לטמפרטורת עור הבלם (או דיסק הבלם) עולה במידה מסוימת, התופעה של אפקט הבלם ירידה או אפילו כישלון (זה מסוכן למדי, המכונית לא יכולה להפסיק במקום שאין שמים, כך שהטמפרטורה הקריטית של המיתון התרמי היא חשובה מאוד), הברור הוא הברור הוא שהרוב הרגל הוא רך, ואז לדרוך על אפקט הברזל. טמפרטורת הריקבון התרמית של רפידות בלם שונות שונה, רפידות הבלם המקוריות הן בדרך כלל 250 ℃ -280 ℃, וכריות הבלם הטובות צריכות להיות לפחות מעל 350 ℃, וזה בטוח יותר אתה יכול לדמיין

כאשר חוזק הבלם והזמן ממשיכים לעלות, הטמפרטורה ממשיכה לעלות, אז החומר הפנימי של כרית הבלם יעבור שינויים כימיים, וכתוצאה מכך שינויים במבנה המולקולרי המשפיעים על אפקט הבלימה, שהוא מה שנקרא. הסימפטום של אבלציה הוא שמשטח העור מבריק ודומה למראה, שהוא מבנה ההתגבשות בטמפרטורה גבוהה של חומר כרית הבלם לאחר הפלאה. לאחר ריקבון תרמי וקירור, רפידות הבלם ישחזרו באופן טבעי את יכולת הבלימה, אך ההפלה אינה זהה, היא אינה ניתנת להתאוששות. רפידות בלם ברגע שהביטול של יכולת הבלימה שלה אבוד כמעט לחלוטין, על מנת להבטיח כי יש לטפל בבטיחות מייד, את המקרה של נייר זכוכית קל, ניתן להחליף רק כבד.