מצב רוח לרכב, "תקלה כוזבת" (2)

שומר גוף עם "כתם שמן"

בכמה מכוניות, כאשר המעלית מתרה להביט במארז, אתה יכול לראות את זה אי שם במשמר הגוף, יש "כתם שמן" ברור מאליו. למעשה, זה לא שמן, זה שעווה מגנה המופעלת על קרקעית המכונית כאשר היא עוזבת את המפעל. בעת השימוש במכונית, השעווה הזו, נמסה על ידי חום, יצרו "שומן" שאינו קל לייבש. במקרה זה, אין צורך בצינור, ואין צורך להשקיע מאמץ בכדי להוריד את השעווה המומסת, ללא כל השפעה!

בעת היפוך ומכניס להילוך הפוך, לא ניתן להכניס את ההילוך ההפוך להילוך הפוך לאחר לחיצה על המצמד

בנהיגה במכונית משמרת ידנית, אני מאמין שרוב חברי נתקלו במצב כזה, כאשר הרכב צריך להפוך ולהיכנס להילוך הפוך, אי אפשר לתלות את ההילוך ההפוך, אך פעמים רבות ההילוך ההפוך התלוי ללא שום קושי, ולפעמים רק מעט כוח יכול לענות על "להיתנות". מכיוון שההילוך ההפוך של ההולכה הידנית הכללית אינו מצויד בסנכרן שיש להילוך קדימה, והקצה הקדמי של ההילוך האחורי אינו מחודד, מה שמוביל לתחושת מזל כאשר ההילוך הקדמי יוחלף להילוך הפוך, כאשר התזמון נכון, ההילוך והשיניים של ההילוך ההפוך נמצאים באותה מיקום, הוא יהיה חלק למדי.

רעש רכב

בין אם זו מכונית יוקרתית. מכונית בדרגה נמוכה. מכוניות מיובאות. מכוניות ביתיות. מכוניות חדשות. למכוניות ישנות יש בעיות רעש בדרגות שונות. רעש פנים נובע בעיקר מרעש מנוע. רעשי רוח, רעש מתלה לתהודה בגוף ורעש צמיגים וכו '. כאשר הרכב נוהג, המנוע פועל במהירות גבוהה, והרעש שלו עובר דרך חומת האש. הקיר התחתון מועבר לרכב; תהודה הגוף שנוצרה על ידי המכונית הנוסעת בכביש החתוך, או שהחלון שנפתח במהירות גבוהה אינו יכול לייצר תהודה יהפוך לרעש. בשל המרחב הצר במכונית, לא ניתן לספוג את הרעש ביעילות, ולפעמים ההשפעה של זה של זה תדהד במכונית. במהלך הנהיגה, הרעש שנוצר על ידי מערכת המתלים של המכונית והרעש שנוצר על ידי הצמיגים יועבר לרכב דרך השלדה. השעיה שונה. מותג צמיגים שונה. הרעש המיוצר על ידי דפוסי צמיגים שונים ולחץ צמיג שונה גם הוא שונה; רעש הרוח הנוצר על ידי צורות גוף שונות ומהירויות נהיגה שונות גם הוא שונה. באופן כללי, ככל שהמהירות גבוהה יותר, כך רעש הרוח גבוה יותר.