לפענח את הסיבה שמאחורי רפידות הבלם הנופלות אבק?

כשמדובר ברפידות בלם שמפילות אפר, אנשים מסרקים תחילה הגדרה עם כולם, מה שמפיל אפר: השמטת אפר היא רק הפירורים שנפלים כשהמכונית עומדת לבלום בין רפידות הבלם לדיסק הבלם (אנשים קוראים לזה: שמירת אפר).

אנשים יומיומיים רואים את רפידות הבלם נופלות מהמרכז השחור של האבקה, אנשים מרגישים שרפידות בלם אבקה תכופה, זה בשביל הקוגניציה של חומר כרית הבלם על הרעיון הלא נכון, הנגרמת על ידי אנשים רואים שהרכזת שחור מצוינת היא אבקה רצינית מושגים אלה. אנשים יומיומיים צריכים לגעת במכוניות מתקדמות כמו BMW, וולוו, טוארג וכו ', ולעתים קרובות לא אכפת להם מהגלגלים של מכוניות מתקדמות אלה? אני מאמין שאני צריך להבין שכולם יגלו שהגלגלים שלהם מאוד שחורים. בדרך כלל אנשים זהירים שמו לב שלרבים מהמותגים הידועים בעולם של רפידות בלם יהיו תכונה משותפת, אך גם אבקה שחורה.

מדוע מוצר המותג המקורי של כרית הבלם המתקדמת של מכונית המתקדמת כל כך שחור, וכרית הבלם המקורית של המכונית הקומפקטית אינה כל כך שחורה? מדוע מותגים רבים מהשורה הראשונה של רפידות בלם נופלים כל כך שחורים, ועולם של יותר מ

עשרה דולר של רפידות בלם אבקת נפילה היא לא יותר ויותר שחורה? איזה מותג כרית בלם טוב עכשיו?

כשאתה נוהג במכונית יוקרתית באותה תקופה, אנשים בנוסף לחוות את נוחות המכונית, המפתח הוא להרגיש את מאפייני המתיחה של המכונית המתקדמת מאפשרים לנו לייצר הנאה סופר. יש גם את מאפייני הבלימה של מכוניות מתקדמות, זו באמת לא מילה, מרווח בלמים קצר מעט יותר, אפקט בלימה נוח (האפקט המנהן של בלם החירום אינו משמעותי) וכן הלאה. כל אלה יתרונות של גוף מכוניות מתקדמות. אם המכונית שלך מונעת למרחק, תמצא אבקה שחורה על רכזת הגלגלים.

על פי התבונה, יצרני מכוניות מתקדמים צריכים לשים לב מאוד למראה של גוף המכונית, אז מדוע להשתמש גם בכריות בלם אבקה שחורה? המשמעות היא שגורם הבטיחות של נהיגה על המכונית ונוחות הבלימה מעורבים. מכיוון שיצרני כרית הבלם כדי להבטיח את תיאום בלימת הרכב, עמידות, נוחות, בחומר החיכוך של כרית הבלם הוסיפו הרבה סיבי פחמן (מכיוון שסיבי הפחמן קלים מאוד, השיעור הוא קל יותר מאלומיניום, ולא חוזק 1/4 מפלדה הוא פי 22 מזה של ברזל, עמידות בפני תאמה, עמידות לחום, עמידות טובה) יש תכונה זו כזו.

המאפיינים של רפידות הבלם של מכוניות יוקרתיות כל כך טובות, אך לחומר החיכוך יש תמיד סיבי פחמן, והדבר הפחות טוב הוא שהטונר שמתחכך כאשר הבלימה שחורה מדי, וזה המקום בו בעלי מכוניות מתקדמות מודאגים יותר. עם זאת, בהשוואה לגורם הבטיחות, האמינות והנוחות של המכונית בעת בלימה, נראה שהאבק השחור והאפור כבר מזמן אינו המפתח. אם מוציאים הרבה כסף כדי לחקור את הפגמים כי החלקיקים הנופלים לאחר שחומר מחליף את חיכוך סיבי הפחמן הם שחורים ואפורים, אין זה סביר, מהסיבה הפשוטה שעלות המחקר המדעית כבר חרגה מאוד מהערך המוסף של הפגמים של הסחורה.