האם אתה יודע מה גורם לרפידות הבלם ללבוש אחרת

(Você Sabe Quais Swo בתור Razões que fazem בתור Pastilhas de freio desgastar diferente à esquerda e à direita)

החשיבות של מערכת בלימת מכוניות מיותר לציין כי הבעלים צריכים להיות ברורים מאוד, ברגע שיש בעיה להתמודד עם זה היא מטרידה יותר. מערכת הבלימה כוללת בדרך כלל את דוושת הבלמים, מגבר בלמים, נורת אזעקת בלם, בלם יד, דיסק בלם ≠ דיסקו דה פרייו）, כל עוד יש בעיה כלשהי צריכה להיות מספיק תשומת לב. קח רפידות בלם （Pastilhas de Freio רבות, אם כי אין צורך להחליף לעתים קרובות מדי, אך בהחלפת הזמן חייבת לשים לב לקילומטראז 'או למחזור, אם לא יוחלף יותר מדי, זה ישפיע במידה רבה על ביצועיו. אז, כמה קילומטרים של רפידות בלם להשתנות פעם אחת, חייבים לשנות את המפעל המקורי?

החלפת כרית בלם קשורה קשר הדוק לקילומטראז ', אך השניים אינם קשורים לחיוב. כלומר, ישנם גורמים אחרים המשפיעים על מחזור ההחלפה של רפידות הבלם, כמו הרגלי הנהיגה של הבעלים, סביבת המכונית וכן הלאה. עבור הרוב המכריע של הבעלים הרגילים, בדרך כלל ניתן להחליף רפידות בלם פעם אחת בכ- 25,000-30,000 ק"מ, אם הרגלי הנהיגה טובים יותר, בדרך כלל מעט רגליים על הבלמים, ותנאי הדרך של הנהיגה טובים גם הם, משמשים רק כנסיעות, תוכלו להאריך כראוי את מחזור ההחלפה של רפידות הבלמים. למעשה, הבעלים יכולים גם לקבוע אם יש להחליף את רפידות הבלם בשיטות הבאות.

ראשית, תוכלו לבדוק את עובי רפידות הבלם לרכב. עובי רפידות הבלם החדשות הוא כ- 15 מ"מ, וכריות הבלם יהפכו לרזות ודקות יותר בגלל בלאי לאחר שימוש ארוך טווח. אם נמצא כי עובי רפידות הבלם הוא רק כשליש מהמקור, כלומר בערך 5 מ"מ, אז תוכלו לשקול להחליף את רפידות הבלם.

שנית, אתה יכול גם להרגיש את דרגת הבלאי של רפידות הבלם על ידי דריכה על הבלמים. אם השליטה הרגילה בהודעת הבלם דומה לריחת הסכסוך בין גיליון הברזל לגיליון הברזל, ניתן להסביר כי כרית הבלם נלבשה ברצינות למדי, ויש להחליף אותה בהקדם האפשרי, אחרת היא עשויה ליצור כשל בלם. כמובן ששיטה זו קשורה להתבוננות ישירות בעובי רפידות הבלם היא עדיין קושי מסוים, מכיוון שיש יותר רעשים אחרים כאשר המכונית נוהגת, כמו רעשי רוח, רעש צמיגים, סביר להניח כי רעשים אלה יכסה את צליל רפידות הבלם בעת דריכה על הבלם. בנוסף, על כמה נהגים ותיקים עם ניסיון נהיגה עשיר, תוכלו גם לשפוט את מידת הבלאי של רפידות הבלם על ידי דריכה על כף הרגל, הבלם עמל יותר, מרווח הבלמים ארוך יותר באופן משמעותי, מה שיכול גם להבהיר את כרית הבלם צריך להחליף בזמן.

האם יש צורך לבחור את רפידות הבלם המקוריות שיחליפו אותן? זה לא בהכרח, הדבר החשוב ביותר הוא להסתכל על האיכות והביצועים של רפידות הבלם, פשוט מרוצה משתי הנקודות הללו בסדר. שנית, בעת החלפת רפידות בלם, שימו לב למקדם הקונפליקט שלו, פשוט מדי מכדי ליצור נעילת גלגלים, פשוטה מדי לבלם, כדי לבחור מקדם קונפליקט מתון. כמובן, אך קחו בחשבון גם את הנוחות של רפידות הבלם, כמו כמה רפידות בלם שדרגות על הרעש גדולה יותר, ואפילו עשן, ריח, אבק ותנאים אחרים, ברור שיש להחליף רפידות בלם כאלה בהקדם האפשרי.

מהירות ללבוש כרית בלם שונה בגלל תופעה שכיחה, בתנאים רגילים, שני הגלגלים הקדמיים של מהירות ללבוש של כרית בלם מכונית צריכים להיות נפוצים, שני הגלגלים האחוריים שביכולו ללבוש צריכים להיות שכיחים. ורוב הגלגלים הקדמיים לובשים מהר יותר מהגלגלים האחוריים, בערך פעמיים כדי להחליף את רפידות הבלם הקדמיות כדי להחליף את רפידות הבלם האחוריות, הנובעות ממרכז הכובד של הרכב קדימה בעת בלימה. בדוק את מצב השחיקה של כרית הבלם מצא לפעמים כי צד אחד של השחיקה עד הגבול, הצד השני עבה מאוד, איך זה?

מרבית הסיבות נגרמות כתוצאה מהחזרה הגרועה של משאבת הבלמים. כאשר לא עוברים על הבלם, הפער בין כרית הבלם לדיסק הבלם קטן מאוד, והשניים קרובים זה לזה, כך שהבלם יכול להגיב במהירות. כאשר נדרש הבלם דולק, בוכנת משאבת הבלם נעה כלפי חוץ כדי למרוח כוח על כרית הבלם, ושתי רפידות הבלם יחברו את דיסק הבלם, והדיסק מתנגש זה עם זה. כאשר השוחרר הבלם, מכיוון שאין כוח בלימה, הבוכנה של משאבת ענף הבלם נעה לאחור, ומשטח הבלם מתאושש במהירות למצב הראשוני. עם זאת, אם צד מסוים של החזרת בוכנה של משאבת הבלם הוא גרוע, גם אם הבלם מתרופף, הבוכנה עדיין לא חוזרת או חוזרת לאט לאט, רפידות הבלם יהיו נתונים לבלאי נוסף, וכריות הבלם בצד זה ילבשו מהר יותר. נתקלתי בכמה בוכנה של משאבת מכוניות במצב תקוע, צד אחד של הגלגל היה במצב בלימה קלה.

בנוסף לבוכנה שנתקעה, אם סיכת המדריך של המשאבה אינה חלקה, היא גם תוביל להחזרה לקויה. משאבת הענף יכולה לנוע סביב הצורך במגלשה, הזזה היא סיכת המדריך, היא נעה על סיכת המדריך, אם שרוול הגומי של סיכת המדריך נשבר, להרבה לכלוך אבק, התנגדות לסכסוך גדלה מאוד. אולי כרית הבלם השתנתה בצורה לא נכונה וסיכת המדריך הייתה כפופה. שני התנאים של המהירות הנעה של המשאבה ייחסמו גם הם, וגם רפידות הבלם ילבשו במהירות.

האמור לעיל הוא שתי הסיבות הנפוצות ביותר עבור יצרני כרית הבלמים, כאן המהירות שונה היא מצב שונה מאוד, כמו צד אחד של האדמה, הצד השני שם הוא חצי או שליש. אם ההבדל אינו תקין, דרגת הבלאי של רפידות הבלם משני צידי כל המכוניות לא תהיה זהה לחלוטין, תהיה שונה. בגלל תנאי הדרך השונים הרגילים כאשר רפידות הבלם נתונות לכוחות שונים, כמו פנייה בזמן בלימה, מרכז הכובד של המכונית יקוזז לצד מסוים, כוח הבלם משני צידי ההגה יהיה שונה, כך שבלאי כרית הבלם לא יכול להיות זהה לחלוטין, יכול רק לומר זהה.

מחזיר תת-משאבת בלם נהיגה רעה יכולה להרגיש? כאשר הבלימה, ניתן להרגיש אותו, ויהיה סטייה בבלימה, מכיוון שההבדל בכוח הבלימה השמאלי והימני יהיה גדול יחסית. אם אתה תקוע לחלוטין במצב הבלמים, אתה יכול גם להרגיש את ההתחלה וההאצה, ואתה תרגיש שהמכונית כבדה במיוחד, כמו למשוך את בלם היד. חלקם ישמעו גם את ההתנגשות החריקה, והרכזת בצד זה תהיה גם חמה באופן חריג. בקיצור, המכונית תרגיש חריגה באופן משמעותי, יש צורך לבדוק זמן ברגע זה, סטיית הבלמים עדיין מסוכנת יותר, הנהג פשוט לא יכול לשלוט בכיוון, במיוחד כאשר המהירות מהירה.