האם אתה מבין את מערכת הבלמים של הרכב?

יצרני כרית בלם מכוניות לוקחים אותך לראות

העיקרון העובד של הבלם הוא חיכוך, תוך שימוש בחיכוך בין כרית הבלם לדיסק הבלם והצמיג והאדמה, האנרגיה הקינטית של הרכב הופכת לאנרגיית החום לאחר החיכוך, והמכונית נעצרת.

המכונית אינה יכולה להימנע מבלימה בכביש, וכריות הבלם של המכונית מורכבות בדרך כלל מגבי פלדה, שכבות בידוד דבק וחומרי חיכוך. בלוק החיכוך מורכב מחומרי חיכוך ודבקים, ונלחץ על דיסק הבלם או תוף הבלם בעת בלימה לייצור חיכוך, כדי להשיג את המטרה של האטה ברכב ובלימה. בשל החיכוך, בלוק החיכוך ילבש בהדרגה, באופן כללי, ככל שהעלות של רפידות הבלם נמוכה יותר ללבוש מהר יותר. לאחר השימוש בחומר החיכוך, יש להחליף את רפידות הבלם בזמן, אחרת גב הפלדה יהיה במגע ישיר עם דיסק הבלם, וכתוצאה מכך אובדן אפקט בלימה ופגיעה בדיסק הבלם. יצרני כרית הבלמים לרכב הבאים לוקחים אתכם להבין את מערכת הבלמים של המכונית.

העיקרון העובד של הבלם הוא חיכוך, תוך שימוש בחיכוך בין כרית הבלם לדיסק הבלם והצמיג והאדמה, האנרגיה הקינטית של הרכב הופכת לאנרגיית החום לאחר החיכוך, והמכונית נעצרת. מערכת בלמים עם יעילות טובה חייבת להיות מסוגלת לספק כוח בלימה יציב, מספיק ושליטה, ולהעביר יכולת שידור הידראולית טובה ויכולת פיזור חום כדי להבטיח כי הכוח המופעל על ידי הנהג מדוושת הבלם יכול להיות מועבר באופן מלא ויעילות למשאבה הראשית ולכל משאבה, ולהימנע מכשל הידראולי וירידת בלם כתוצאה מחום גבוה. מערכת הבלמים במכונית מחולקת לשתי קטגוריות: דיסק ותוף, אך בנוסף ליתרון העלות, היעילות של בלמי תוף היא הרבה פחות מבלמי דיסק.