האם אתה מבין את מערכת הבלמים של הרכב?

יצרני רפידות בלמים לרכב לוקחים אותך לראות

עקרון העבודה של הבלם הוא חיכוך, באמצעות החיכוך בין רפידת הבלם לדיסק הבלם והצמיג והקרקע, האנרגיה הקינטית של הרכב מומרת לאנרגיית החום לאחר החיכוך, והמכונית נעצרת.

המכונית אינה יכולה להימנע מבלימה בכביש, ורפידות הבלמים של המכונית מורכבות בדרך כלל מגב פלדה, שכבות בידוד דבק וחומרי חיכוך. בלוק החיכוך מורכב מחומרי חיכוך ודבקים, והוא נלחץ על דיסק הבלם או תוף הבלמים בעת הבלימה כדי לייצר חיכוך, כדי להשיג את המטרה של האטה ובלימה של הרכב. עקב החיכוך, בלוק החיכוך יישחק בהדרגה, באופן כללי, ככל שהעלות של רפידות הבלמים תתבלה מהר יותר. לאחר השימוש בחומר החיכוך, יש להחליף את רפידות הבלמים בזמן, אחרת גב הפלדה יהיה במגע ישיר עם דיסק הבלם, וכתוצאה מכך אובדן אפקט הבלימה ונזק לדיסק הבלמים. יצרני רפידות הבלמים הבאים לרכב לוקחים אותך להבין את מערכת הבלמים של המכונית.

עקרון העבודה של הבלם הוא חיכוך, באמצעות החיכוך בין רפידת הבלם לדיסק הבלם והצמיג והקרקע, האנרגיה הקינטית של הרכב מומרת לאנרגיית החום לאחר החיכוך, והמכונית נעצרת. מערכת בלמים בעלת יעילות טובה חייבת להיות מסוגלת לספק כוח בלימה יציב, מספיק וניתן לשליטה, ובעלת יכולת הילוכים הידראולית ופיזור חום טובה כדי להבטיח שניתן להעביר את הכוח המופעל על ידי הנהג מדוושת הבלם בצורה מלאה ואפקטיבית אל המרכזית. משאבה וכל משאבה, ולהימנע מכשל הידראולי וירידה בבלימה הנגרמת מחום גבוה. מערכת הבלמים במכונית מחולקת לשתי קטגוריות: דיסק ותוף, אך בנוסף ליתרון העלות, היעילות של בלמי תוף פחותה בהרבה מאשר בלמי דיסק.