כל מה שאי פעם רצית לדעת על רפידות בלם

רפידות הבלם של המכונית מתחילות להתקין היטב, מדוע הרעש בשלב המאוחר יותר?

ת: בהתבסס על רפידות הבלם ודיסקי הבלם הם זוג זוגות חיכוך, ולכן מומלץ כי רפידות הבלם ישוות את ביצועי רפידות הבלם לאחר השימוש ב -300 ~ 500 ק"מ, מכיוון שבזמן זה רפידות הבלם והדיסקים בורצים בעצם. רעש שנוצר בתקופת זמן זו הוא לפעמים לא הגורם לרפידות הבלם. אם יש רעש לאחר זמן רב של שימוש, יש לשפוט את בעיית רפידות הבלם.

עכשיו הרבה רפידות בלם מקוונות מוכרות, מה דעתך על האיכות?

ת: אני לא יודע. איננו יכולים לשפוט את זה בחיים האמיתיים, ואין דרך לשפוט זאת באופן מקוון. מה שניתן לשפוט הוא המשוב של אפקט השימוש לאחר ההתקנה שלך, אתה יכול לבחור קטע דרך בלתי מאויש, ולבדוק כמה בלימת חירום במהירויות גבוהות יותר ובלימת חירום בימים גשומים, אם כי זה עולה מעט נפט. עם זאת, תועלת רבה עבורך לשפוט את יציבות הבלימה של המוצר במצבי חירום.

זה מרגיש שתכולת המתכת קשה, והקשה חייב להיות רועש, וזה מה שהמוסך אמר, נכון?

ת: לא. רבות מההצהרות הללו הן אלה של מפעל לתיקון רכב ואינן מדעיות. המכונית המקורית בארצות הברית היא בעיקר נוסחה מטאל חצי, המכילה הרבה מתכת, שמעת הרבה רעש? רעש אינו קשור ישירות לקשיות, טחינה של דיסק ורעש רק מצביעים על כך שנוסחת המוצר אינה בשלה, וכמה מתכת אין שום קשר לזה. למעשה, חומרי מתכת בפורמולה ממלאים בעיקר את התפקיד של חיבור חומרי מילוי והולכת חום, יחד עם זאת, קשיותם ודיסק שלהם אינם שונים במיוחד, לא יגרמו ללבוש גדול בדיסק, הדיסק האמיתי ויגדילו את יכולת הבלימה היא לא תראו מתכות אלה, אך אינך יכול לראות את הקשיחות הזו היא קשה יותר מאשר את המילוי של חומר הדיסק, אך הם למעשה מטענים.