כל מה שרצית לדעת על רפידות בלמים

רפידות הבלמים של המכונית מתחילות להיות מותקנות טוב מאוד, למה הרעש בשלב מאוחר יותר?

ת: בהתבסס על רפידות הבלמים ודיסקי הבלמים הם זוג זוגות חיכוך, לכן מומלץ שרפידות הבלמים ישוו את הביצועים של רפידות הבלמים לאחר שימוש של 300~500 ק"מ, מכיוון שבזמן זה, רפידות הבלמים והדיסקים הם בעצם בריצה. רעש שנוצר במהלך פרק זמן זה הוא לפעמים לא הגורם לרפידות הבלמים. אם יש רעש לאחר זמן רב של שימוש, יש צורך לשפוט את הבעיה של רפידות בלם.

עכשיו הרבה רפידות בלם מוכרות באינטרנט, מה דעתך על האיכות?

ת: אני לא יודע. אנחנו לא יכולים לשפוט את זה בחיים האמיתיים, ואין דרך לשפוט את זה באינטרנט. מה שניתן לשפוט הוא המשוב של אפקט השימוש לאחר ההתקנה שלך, אתה יכול לבחור קטע דרך בלתי מאויש, ולבדוק מספר בלימות חירום במהירויות גבוהות יותר ובלימת חירום בימים גשומים, למרות שזה עולה מעט שמן. עם זאת, תועלת רבה עבורך לשפוט את יציבות הבלימה של המוצר במצבי חירום.

זה מרגיש שתכולת המתכת קשה, והקשה חייבת להיות רועשת, וזה מה שהמוסך אמר, נכון?

ת: לא. רבות מההצהרות הללו הן של מפעל תיקוני הרכב ואינן מדעיות. המכונית המקורית בארצות הברית היא בעיקרה נוסחה חצי מתכת, המכילה הרבה מתכת, שמעתם הרבה רעש? רעש אינו קשור ישירות לקשיות, דיסק שחיקה ורעש רק מעידים על כך שנוסחת המוצר לא בשלה, וכמה מתכת לא קשורה לזה. למעשה, חומרי מתכת בנוסחה ממלאים בעיקר את התפקיד של חיבור חומרי מילוי והולכת חום, יחד עם זאת, הקשיות והדיסק שלהם אינם שונים מאוד, לא יגרום לבלאי גדול על הדיסק, הדיסק האמיתי ולהגביר את הבלימה היכולת היא לא אתה רואה את המתכות האלה, אבל אתה לא יכול לראות שהקשיות האלה קשה יותר מאשר מילוי חומר השחזה של דיסק הבלם, הם למעשה אמרי, ונייר הזכוכית הנפוץ שלך, גלגל השחזה שייך לאותו חומר.