לחץ או לחץ אוויר נמוך בצמיגים נוטים יותר לפוצץ את הצמיג

כחלק היחיד של המכונית במגע עם הקרקע, לצמיג הרכב יש תפקיד בהבטחת הפעילות התקינה של הרכב. עם התפתחות טכנולוגיית הצמיגים, רוב הצמיגים הם כיום בצורת צמיגי ואקום. אמנם ביצועי צמיג הוואקום טובים יותר, אך גם מביאים את הסיכון של התפוצצות. בנוסף לבעיות הצמיג עצמו, לחץ הצמיג החריג עלול לגרום גם לפריצת הצמיג. אז מה סביר יותר לפוצץ צמיג, לחץ אוויר גבוה או לחץ אוויר נמוך?

הרוב המכריע של האנשים נוטים לא לשאוב יותר מדי גז כשהם שואבים את הצמיג, והם חושבים שככל שלחץ הצמיג גבוה יותר, כך גדל הסיכוי לגרום לפנצ'ר. מכיוון שהרכב ניפוח סטטי, כאשר הלחץ ממשיך לעלות, גם התנגדות הלחץ של הצמיג עצמו תקטן, והצמיג יתפוצץ לאחר פריצת הלחץ הגבול. לכן, אנשים רבים על מנת לחסוך בדלק, ולהגדיל בכוונה את לחץ האוויר בצמיגים אינו רצוי.

עם זאת, בהשוואה ללחץ גבוה בצמיגים, למעשה, לחץ נמוך בצמיגים נוטה יותר להוביל לפנצ'ר בצמיג. מכיוון שככל שלחץ הצמיג נמוך יותר, טמפרטורת הצמיג גבוהה יותר, החום הגבוה המתמשך יפגע קשות במבנה הפנימי של הצמיג, וכתוצאה מכך ירידה רצינית בחוזק הצמיג, אם תמשיך לנהוג יוביל לפריצת הצמיג. לכן, אסור לנו להקשיב לשמועות לפיהן הפחתת לחץ אוויר בצמיגים יכולה להיות צמיגים חסיני פיצוץ בקיץ, מה שיגביר את הסיכון לתקיפות.

לחץ אוויר נמוך בצמיגים הוא לא רק קל לגרום לפריצת צמיג, אלא גם לגרום למכונת כיוון המכונית לשקוע, מה שמשפיע על הטיפול של המכונית, וכתוצאה מכך קל לרוץ לרכב, יתנגש רשלני עם כלי רכב אחרים, מסוכן מאוד. בנוסף, לחץ אוויר נמוך מדי בצמיגים יגדיל את שטח המגע בין הצמיג לקרקע, וגם החיכוך שלו יגדל, וגם צריכת הדלק של הרכב תעלה. באופן כללי, לחץ האוויר בצמיג הרכב הוא 2.4-2.5 בר, אך בהתאם לסביבת השימוש השונה בצמיגים, לחץ האוויר בצמיגים יהיה שונה במקצת.