חיים ארוכים, כוח גדול, התנגדות לכישלון בחום, דלת כרית הבלם המקורית כל כך הרבה

אם יש דבר אחד שמנהגי משאיות מפחדים ממנו, זה כישלון בלמים. המכונית יכולה לרוץ לאט, אך היא לא יכולה לרוץ, אבל הבלמים חייבים להיות חזקים. אחרת, אני בטוח ששום נהג לא ירצה לנהוג במשאית עםבלמים רעיםו אז איך המשאיות שלנו צריכות לבחור רפידות בלם?

בלימה מהירה, בטוחה

בין אם מדובר בבלם תוף או בלם דיסק, זהו בלם טוב לעצור את המכונית. בנוסף לחיכוך שבין הצמיגים לקרקע,מערכת בלמים טובה מצרף גם חשיבות רבה לביצועים שלרפידות הבלם.

בין אם מדובר בלימת דיסק או בלימת תוף, העיקרון העובד הוא להשתמש בחיכוך כדי למנוע את סיבוב הגלגל, ושתי רפידות הבלם משמשות לחיכוך של דיסק הבלם או תוף הבלם לבלם. זה כמו צמיג גומי הנוגע למסלול מסלול. יש לו מקדם חיכוך טוב. אבל אם זה קרח, מקדם החיכוך יורד באופן דרמטי. באותו אופן, חומר רפידות הבלם קובע את ביצועי הבלימה בעת הבלימה.

חומר החיכוך שליצרן כרית בלם הרכב מפותח על בסיס שנים רבות של ניסיון בלימה. בבלימה, בנוסף לביצועי הבלימה, היא יכולה גם להשיג תגובה מתוזמנת ומהירה, מה שעדיף למשוב הדוושה בעת הבלימה, ומביא יותר אמון בלימה לחבר הכרטיס.

המשאית תייצר חום עצום בעת בלימה, וביצועי הבלימה היציבים בלחץ גבוה וחום גבוה הוא אחד התכונות העיקריות להערכת ביצועי הבלימה.

לכן, החומר שלרפידות בלםלא פשוט קשור לחומרי חיכוך מסוימים. בלחץ משאבת הבלמים, לא ניתן לעוות, להפריד ולהתנפץ את רפידות הבלם, ובו זמנית, תחת טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה, מקדם החיכוך עדיין מספיק ויציב כדי לאפשר לרכב להפסיק.

שנית, בתנאי דרך קיצוניים, כמו קטעים ארוכים בירידות עם עומסים מלאים, קל להתחמם במערכת הבלמים, וכתוצאה מכך הנחתה תרמית. אם כי למשאית יש יותר ציוד כמו ממטרות מים שיסייעו לקירור,כרית הבלם כשלעצמה צריכה להיות פונקציה של ריקבון חום כדי להבטיח את יציבות הבלימה של הירידה.

כרית הבלם של יצרני כרית בלם מוצרים לא רק עומדים בתקני האיכות המקומיים, אלא גם עומדים בתקני ECE-R90 של האיחוד האירופי. יחד עם זאת, היא גם עברה את מבחן הבלימה בתנאים קיצוניים כמו לחץ גבוה וטמפרטורה גבוהה, והמוצר בטוח.

הדגשי הביצועים מצמצמים תקורה

בנוסף לביצועי בלימה חזקים ויציבים, ככרית בלם לרכבים מסחריים, אורך חייו הוא גם גורם שכדאי לקחת בחשבון. רכבים מסחריים נולדים כדי להרוויח רווחים, ככלי פרודוקטיביות, משך זמן הנוכחות קובע ישירות את הכנסות הבעלים. אם רפידות הבלם אינן עמידות ללבוש, שלושת הימים-יומיים יוחלפו על ידי המפעל, זה ללא ספק יגרום להפסדים כלכליים לבעלים.

למרות שתנאי העבודה של משאיות שונות שונות, יחד עם ההבדלים באופן בו נהגים נוהגים והאם תחזוקת הרכב מתאימה, גורמים אלה משפיעים מאוד על חיי רפידות הבלם. ייתכן שהזמן הקצר צריך להחליף את רפידות הבלם תוך חודשיים או 3, והזמן הארוך, יחד עם השימוש של הנהג בבלימה עזר, מאות אלפי קילומטרים אינם צריכים להחליף רפידות הבלם.