לפני שתתחיל את המכונית, תרגישו שדוושת הבלם "קשה" למדי, כלומר דרושה יותר כוח לדחוף למטה. זה כרוך בעיקר בחלק חשוב ממערכת הבלמים - מגבר הבלמים, שיכול לעבוד רק כאשר המנוע פועל.
מגבר הבלמים הנפוץ הוא מגבר ואקום, וניתן לייצר את אזור הוואקום במאיץ רק כאשר המנוע פועל. בשלב זה, מכיוון שהצד השני של המאיץ הוא לחץ אטמוספרי, נוצר הפרש הלחץ, ואנחנו נרגיש נינוחים בעת יישום כוח. עם זאת, לאחר כיבוי המנוע והמנוע מפסיק לעבוד, הוואקום ייעלם אט אט. לכן, למרות שניתן ללחוץ בקלות על דוושת הבלם לייצר בלימה כאשר המנוע פשוט כיבוי, אם תנסו אותה פעמים רבות, אזור הוואקום נעלם, ואין הפרש לחץ, הדוושה תהיה קשה ללחוץ.
דוושת הבלם מתקשחת לפתע
לאחר הבנת העיקרון העובד של מגבר הבלמים, אנו יכולים להבין שאם דוושת הבלם מתקשחת לפתע כאשר הרכב פועל (ההתנגדות גדלה כשדרכת עליו), סביר להניח שמאיץ הבלמים אינו בסדר. ישנן שלוש בעיות שכיחות:
(1) אם שסתום הבדיקה במיכל האחסון בוואקום במערכת כוח הבלמים נפגע, הוא ישפיע על ייצור שטח הוואקום, מה שהופך את דרגת הוואקום לא מספיקה, ההבדל בלחץ הופך להיות קטן יותר, ובכך ישפיע על תפקוד מערכת הכוח הבלם, מה שהופך את ההתנגדות לעלייה (לא כרגיל). בשלב זה, יש להחליף את החלקים המתאימים בזמן כדי לשחזר את תפקוד שטח הוואקום.
(2) אם יש סדק בצינור בין מיכל הוואקום למאיץ משאבת הבלימה, התוצאה דומה למצב הקודם, דרגת הוואקום במיכל הוואקום אינה מספיקה, מה שמשפיע על תפקוד מערכת בוסטר הבלמים, והפרש הלחץ שנוצר הוא קטן מהרגיל, מה שגורם לבלם להרגיש קשה. החלף את הצינור הפגוע.
(3) אם למשאבת המאיץ עצמה יש בעיה, היא לא יכולה ליצור שטח ואקום, וכתוצאה מכך קשה לפטר את דוושת הבלם. אם אתה שומע צליל דליפה של "לשרך" כשאתה לוחץ על דוושת הבלם, סביר להניח שיש בעיה במשאבת המאיץ עצמה, ויש להחליף את משאבת המאיץ בהקדם האפשרי.
הבעיה של מערכת הבלמים קשורה ישירות לבטיחות הנהיגה ולא ניתן להקל עליה בקלילות. אם אתה מרגיש שהבלם מתקשה לפתע במהלך הנהיגה, עליך לגרום לערנות ותשומת לב מספקת, ללכת לחנות התיקונים בזמן לבדיקה, להחליף את החלקים הפגומים ולהבטיח את השימוש הרגיל במערכת הבלמים.
זמן הודעה: ספטמבר 30-2024