השיטה הנכונה שלב לריצה של רפידות בלם חדשות (שיטת פתיחת עור רפידות הבלם)

רפידות בלם הן חלק בלם חשוב במכונית וחלק חשוב להבטיח את בטיחות הנהג. רפידות בלם מחולקות לבלם דיסק ובלמי תוף, והחומר כולל בדרך כלל רפידות בלם שרף, רפידות בלם מתכות, רפידות בלם מורכבות פחמן, רפידות בלם קרמיקה. החלף את רפידות הבלם החדשות חייבות להיות פועלות, על מנת למקסם ביעילות את תפקיד הבלימה שלה, כאן כדי להסתכל על שיטת הריצה הספציפית (הידועה בדרך כלל בשם עור פתוח):
 
1, לאחר השלמת ההתקנה, מצא מקום עם תנאי דרך טובים ופחות מכוניות להתחיל לרוץ;
2, להאיץ את המכונית ל 100 קמ"ש;
3, בלם בעדינות לבלימת כוח בינונית כדי להפחית את המהירות למהירות של 10-20 קמ"ש;
4, שחרר את הבלם ונעה כמה קילומטרים כדי לקרר מעט את כרית הבלם ואת טמפרטורת הסדין.
5. חזור על שלבים 2-4 לפחות 10 פעמים.
 
פֶּתֶק:
1. בבלימה של 100 עד 10-20 קמ"ש בכל פעם, אין צורך בקפדנות שהמהירות מדויקת מאוד בכל פעם, וניתן להתחיל את מחזור הבלימה על ידי האצה לכ- 100 קמ"ש;
2, כשאתה בלם עד 10-20 קמ"ש, אין צורך לבהות במד המהירות, רק צריך לעמוד על הכביש, להבטיח את תשומת הלב לבטיחות בדרכים, על כל מחזור בלימה, בלם לכמעט 10-20 קמ"ש;
3, עשרת מחזורי הבלמים שמתבצעים, אל תבלם כדי לעצור את הרכב, אלא אם כן אתה רוצה להכין את חומר כרית הבלם לדיסק הבלם, ובכך לגרום לרטט בלמים;
4, שיטת ההפעלה החדשה של כרית הבלמים היא לנסות להשתמש בבלם הנקודה השברירית לצורך בלימה, אל תשתמש בבלם הפתאומי לפני שתפעל פנימה;
5, רפידות הבלם לאחר ריצה עדיין צריכות להגיע לביצועים הטובים ביותר עם דיסק הבלם לאחר מאות קילומטרים של תקופת ריצה, בשלב זה חייבים להיות זהיר לנהוג, כדי למנוע תאונות;
 
ידע קשור:
1, דיסק הבלם וריצת כרית הבלמים היא המפתח לביצועים הטובים ביותר של מערכת הבלמים החדשה שלך. ריצה בחלקים חדשים לא רק גורמת לדיסק להסתובב ולהתחמם, אלא גם הופכת את פני השטח של הדיסק לשכבה יציבה של מליטה. אם לא נשבר כראוי פנימה, פני הדיסק יוצרים שכבה מורכבת לא יציבה העלולה לגרום לרטט. כמעט כל דוגמה ל"עיוות "של דיסק הבלם ניתן לייחס למשטח הלא אחיד של דיסק הבלם.
 
2, לדיסק הבלם המגולוון, לפני תחילת הריצה, הוא חייב להיות נהיגה עדינה ובלימה עדינה עד שמשטח דיסק הבלם האלקטרו-רוגי נשחק לפני הריצה. בדרך כלל נדרשים רק כמה קילומטרים של נהיגה רגילה בכדי להשיג את האפקט הרצוי, מבלי שתצטרך להישיל את ציפוי דיסק הבלם על ידי בלימה תכופה במיילים קצרים (מה שעלול לגרום לאפקט ההפוך).
 
3, על כוחו של דוושת הבלם בתקופת ההפעלה: בדרך כלל, בלם כבד ברחוב, הנהג מרגיש בערך 1 עד 1.1 גרם האטה. במהירות זו מופעל ABS של רכב המצויד במכשיר ABS. בלימה עדינה נחוצה כדי לרוץ ברפידות הבלם ובדיסקי הבלם. אם מנעול ההתערבות או הצמיגים של ABS מייצג כוח בלימה של 100%, אז כוח דוושת הבלם שאתה משתמש בו כשאתה פועל פנימה הוא להשיג את כוח הבלימה המרבי מבלי להגיע למצב של התערבות ABS או נעילת צמיגים, ובמקרה זה מדובר בכ- 70-80% ממצב הרדיקה.
 
4, האטה של ​​1 עד 1.1 גרם, צריכות להיות חברים רבים אינם יודעים מה המשמעות של זה, כאן כדי להסביר, G זו היא יחידת האטה, מייצגת את משקל המכונית עצמה.