שלבי השיטה הנכונים להכנסת רפידות בלמים חדשות (שיטת פתיחת העור של רפידות בלמים)

רפידות בלמים הן חלק חשוב במכונית וחלק חשוב להבטחת בטיחות הנהג. רפידות הבלמים מחולקות לבלם דיסק ובלם תוף, והחומר כולל בדרך כלל רפידות בלם שרף, רפידות בלם אבקה, רפידות בלם פחמן, רפידות בלמים קרמיות. החלף את רפידות הבלמים החדשות חייבות להיות מוכנסות, על מנת למקסם את תפקיד הבלימה שלה ביעילות, כאן כדי להסתכל על שיטת הריצה הספציפית (הידועה בדרך כלל כעור פתוח):
 
1, לאחר השלמת ההתקנה, מצא מקום עם תנאי דרך טובים ופחות מכוניות להתחיל לרוץ פנימה;
2, האץ את המכונית ל-100 קמ"ש;
3, בלם בעדינות לבלימה בכוח מתון כדי להפחית את המהירות למהירות של כ-10-20 קמ"ש;
4, שחרר את הבלם וסע כמה קילומטרים כדי לקרר מעט את רפידת הבלם ואת טמפרטורת הסדין.
5. חזור על שלבים 2-4 לפחות 10 פעמים.
 
פֶּתֶק:
1. בבלימה של 100 עד 10-20 קמ"ש בכל פעם, אין צורך בהחלט שהמהירות תהיה מדויקת מאוד בכל פעם, וניתן להתחיל את מחזור הבלימה על ידי האצה לכ-100 קמ"ש;
2, כאשר אתה בולם ל-10-20 קמ"ש, אין צורך לבהות במד המהירות, רק צריך לפקוח עיניים על הכביש, לוודא שתשומת הלב לבטיחות בדרכים, לגבי כל מחזור בלימה, לבלום לכמעט 10-20 ק"מ. /h על זה;
3, עשרת מחזורי הבלמים בעיצומם, אל תבלום כדי לעצור את הרכב, אלא אם כן אתה רוצה להכניס את חומר רפידת הבלמים לדיסק הבלם, ובכך לגרום לרטט בלם;
4, שיטת הריצה החדשה של רפידות הבלמים היא לנסות להשתמש בבלם הנקודה השברית לבלימה, אל תשתמש בבלם הפתאומי לפני הריצה;
5, רפידות הבלמים לאחר ריצה עדיין צריכים להגיע לביצועים הטובים ביותר עם דיסק הבלם לאחר מאות קילומטרים של תקופת ריצה, בשלב זה יש להקפיד לנהוג, כדי למנוע תאונות;
 
ידע קשור:
1, כניסת דיסק הבלם ורפידת הבלם היא המפתח לביצועים הטובים ביותר של מערכת הבלמים החדשה שלך. ריצה של חלקים חדשים לא רק גורמת לדיסק להסתובב ולהתחמם, אלא גם גורמת למשטח הדיסק ליצור שכבה יציבה של מליטה. אם לא פורצים כראוי, פני הדיסק יוצרים שכבה מורכבת לא יציבה שעלולה לגרום לרטט. כמעט כל דוגמה ל"עיוות" של דיסק הבלם ניתן לייחס למשטח הלא אחיד של דיסק הבלם.
 
2, עבור דיסק הבלם המגולוון, לפני תחילת הריצה, זה חייב להיות נהיגה עדינה ובלימה עדינה עד שפני השטח של דיסק הבלמים המצופה אלקטרוניקה יישחקו לפני הריצה. בדרך כלל נדרשים רק כמה קילומטרים של נהיגה רגילה כדי להשיג את האפקט הרצוי, ללא צורך ללבוש את הציפוי של דיסק הבלם על ידי בלימה תכופה בקילומטרים קצרים (שעשויים לגרום לאפקט ההפוך).
 
3, על חוזק דוושת הבלם במהלך תקופת ההרצה: בדרך כלל, בלם רחוב כבד, הנהג מרגיש בערך 1 עד 1.1G של האטה. במהירות זו, מופעל ה-ABS של רכב המצויד בהתקן ABS. יש צורך בלימה עדינה כדי להפעיל את רפידות הבלמים ודיסקי הבלמים. אם התערבות ה-ABS או נעילת הצמיגים מייצגים 100% כוח בלימה, אזי כוח דוושת הבלמים שאתה משתמש בו בזמן הריצה הוא להשיג את עוצמת הבלימה המקסימלית מבלי להגיע למצב של התערבות ABS או נעילת צמיגים, ובמקרה זה הוא בערך 70-80 % ממצב הרקיעה.
 
4, האטה של ​​1 עד 1.1G לעיל, צריכים להיות חברים רבים לא יודעים מה זה אומר, כאן כדי להסביר, G זה הוא יחידת האטה, מייצג את המשקל של המכונית עצמה.