מהם הגורמים השכיחים לרפידות בלם משני צידי הרכב?

1, חומר כרית בלם שונה.
מצב זה מופיע יותר בהחלפת צד אחד של כרית הבלם ברכב, מכיוון שמותג כרית הבלמים אינו עקבי, סביר להניח שהוא יהיה שונה בחומר ובביצועים, וכתוצאה מכך אותו חיכוך תחת מצב אובדן כרית הבלם אינו זהה.
2, כלי רכב מריצים לעיתים קרובות עקומות.
זה שייך לקטגוריית הבלאי הרגילה, כאשר הרכב מתכופף, תחת פעולת הכוח הצנטריפוגלי, כוח הבלימה משני צידי הגלגל אינו עקבי באופן טבעי.
3, עיוות כרית בלם חד צדדית.
במקרה זה, סביר מאוד ללבוש לא תקין.
4, משאבת בלם החזרת לא עקבית.
כאשר החזרת משאבת הבלמים אינה עקבית, הבעלים ישחרר את דוושת הבלם ולא ניתן לשחרר את כוח הבלימה תוך מספר שניות, אם כי רפידות הבלם נתונות פחות לחיכוך בשלב זה, הבעלים לא קל להרגיש, אך לאורך זמן הוא יוביל ללבוש מוגזם של רפידות הבלם בצד זה.
5, זמן הבלימה של שני צידי הבלם אינו עקבי.
משך הבלימה של הבלמים בשני קצוות אותו ציר אינו עקבי, וזה גם אחת הסיבות לכריות בלם להישחק, בדרך כלל נגרמת כתוצאה מפינוי בלמים לא אחיד, דליפת צינור בלמים ואזור מגע בלמים לא עקבי.
6, מי המוט הטלסקופי או חוסר השימון.
המוט הטלסקופי אטום על ידי שרוול איטום הגומי, וכאשר מדובר במים או חוסר שימון, המוט לא יכול להיות טלסקופי בחופשיות, וכתוצאה מכך כרית הבלם לאחר שהבלם לא יכול לחזור מייד, ולגרום ללבוש נוסף ובלאי חלקי.
7. צינורות הבלמים משני הצדדים אינה עקבית.
אורך ועובי צינורות הבלמים משני צידי הרכב שונים, וכתוצאה מכך בלאי לא עקבי של רפידות הבלם משני הצדדים.
8, בעיות השעיה גרמו לבלאי חלקי של כרית הבלם.
לדוגמה, עיוות רכיב מתלה, סטיית מיקום קבוע של מתלה וכו ', קל להשפיע על זווית קצה הגלגל ועל ערך הצרור הקדמי, וכתוצאה מכך שלדת הרכב אינה נמצאת במישור, וגורמת ללבוש כרית בלם.