מאיזה חומר עשויים רפידות בלם קרמיקה?

רפידות בלם קרמיקה מנותקות את התפיסה המסורתית של רפידות בלם קרמיקה, רפידות בלם קרמיקה מורכבות מסיבי קרמיקה, חומרי מילוי ללא ברזל, דבקים וכמות קטנה של מתכת.

רפידות בלם קרמיקה הן סוג של רפידות בלם, צרכנים רבים יטועים בקרמיקה בהתחלה, למעשה, רפידות בלם קרמיקה הן מהעיקרון של קרמיקה מתכתית ולא קרמיקה לא מתכתי, רפידות בלם בגלל בלימה במהירות גבוהה, טמפרטורה גבוהה על משטח החיכוך, על פי מדידה, יכולים להגיע ל 800- 900 מדד וחלקם. בטמפרטורה גבוהה זו, על פני כרית הבלם תהיה תגובה דומה של סינון Cermet, כך שלכרית הבלם יש יציבות טובה בטמפרטורה זו. רפידות הבלם המסורתיות לא יפיקו תגובת סינון בטמפרטורה זו, בגלל העלייה החדה בטמפרטורת השטח תמס את חומר השטח ואף ייצר כרית אוויר, מה שיגרום להפחתה חדה בביצועי הבלמים או לאובדן בלמים לאחר בלימה רציפה.

תכונות כרית בלם קרמיקה:

פחות אבק על גלגלים; חיים ארוכים של פלטות וזוגות; אין רעש/ללא רעד/לא נזק לדיסק. הביצוע הספציפי הוא כדלקמן:

(1) ההבדל הגדול ביותר בין רפידות בלם קרמיקה לרפידות בלם מסורתיות הוא שאין מתכת. המתכת ברפידות הבלם המסורתיות היא חומר החיכוך העיקרי, כוח הבלימה גדול, אך הבלאי גדול והרעש קל להופיע. לאחר התקנת רפידות בלם קרמיקה, בנהיגה רגילה, לא יהיה רעש לא תקין (כלומר, מגרד צליל). מכיוון שרפידות הבלם הקרמיקה אינן מכילות רכיבי מתכת, נמנעים רעש המתכת של החיכוך בין רפידות הבלם המתכת המסורתיות לחלקים הכפולים (כלומר רפידות הבלם ודיסק הבלם).

(2) מקדם חיכוך יציב. מקדם החיכוך הוא מדד הביצועים החשוב ביותר של כל חומר חיכוך, שקשור ליכולת הבלימה של רפידות בלם. בתהליך הבלימה כתוצאה מחום שנוצר בחיכוך, עליית טמפרטורת העבודה, חומר החיכוך הכללי של כרית הבלם מושפע מהטמפרטורה, מקדם החיכוך מתחיל לרדת. ביישומים מעשיים, החיכוך יופחת, ובכך יפחית את אפקט הבלימה. חומר החיכוך של רפידות בלם רגילות אינו בוגר, ומקדם החיכוך גבוה מדי, וכתוצאה מכך גורמים לא בטוחים כמו אובדן כיוון, שריפה ושריטה של ​​דיסקי בלמים במהלך בלימה. גם אם הטמפרטורה של דיסק הבלם מגיעה ל -650 מעלות, מקדם החיכוך של כרית הבלם הקרמיקה הוא עדיין בערך 0.45-0.55, מה שיכול להבטיח שלרכב יש ביצועי בלימה טובים.

(3) לקרמיקה יציבות תרמית טובה ומוליכות תרמית נמוכה, עמידות בפני שחיקה טובה. טמפרטורת השימוש לטווח הארוך היא 1000 מעלות, מה שהופך את הקרמיקה המתאימה לדרישות הביצועים הגבוהים של חומרי בלם שונים בעלי ביצועים גבוהים, ויכולה לעמוד בדרישות הטכניות של מהירות גבוהה, בטיחות ועמידות בלאי גבוהה של רפידות בלם.

(4) יש לו חוזק מכני טוב ותכונות פיזיקליות. מסוגל לעמוד בלחץ גדול וכוח גזירה. מוצרי חומר חיכוך במכלול לפני השימוש, יש צורך לקדוח, הרכבה ועיבוד מכני אחר, על מנת ליצור הרכבה של כרית הבלמים. לפיכך, נדרש שחומר החיכוך חייב להיות בעל חוזק מכני מספיק כדי להבטיח כי אין נזק ופיצול במהלך העיבוד או השימוש.

(5) יש הנחתה תרמית נמוכה מאוד. בין אם זה הדור הראשון של מוצרי קרמיקה של M09 או הדור הרביעי של רפידות בלם קרמיקה של TD58, הוא עדיין יכול להבטיח שלרכב יש ביצועי בלימה טובים כדי להבטיח בטיחות, ותופעת ההנחתה התרמית של רפידות הבלם היא קטנה מאוד.

(6) שפר את הביצועים של רפידות הבלם. בגלל פיזור החום המהיר של חומרים קרמיים, מקדם החיכוך שלו גבוה מזה של רפידות בלם מתכת בייצור בלמים.

(7) אבטחה. רפידות בלם יפיקו טמפרטורה גבוהה מיידית כאשר בלימה, במיוחד במהירויות גבוהות או בלימת חירום. בטמפרטורות גבוהות, מקדם החיכוך של גיליון החיכוך יקטן, המכונה ריקבון תרמי. הריקבון התרמי הנמוך של רפידות בלם רגילות, מצב הטמפרטורה הגבוהה וטמפרטורת שמן הבלם עולה במהלך בלימת חירום הופכים את עיכוב הבלם של הבלם ואפילו אובדן אפקט הבלימה גורם בטיחות נמוך.

(8) נוחות. במדדי הנוחות, לעתים קרובות הבעלים מודאגים ביותר מרעש רפידות הבלם, למעשה, רעש הוא גם בעיה שרפידות בלם רגילות לא הצליחו לפתור במשך זמן רב. רעש נוצר על ידי החיכוך הלא תקין בין צלחת החיכוך לדיסק החיכוך, והסיבות לייצורו מורכבות מאוד, כוח בלימה, טמפרטורת דיסק הבלם, מהירות הרכב ותנאי האקלים עשויים להיות הגורם לרעש.

בנוסף, הגורמים לרעש בשלושת השלבים השונים של התחלת בלימה, יישום בלימה ושחרור בלימה שונים זה מזה. אם תדר הרעש הוא בין 0 ל 550 הרץ, המכונית לא תורגש, אך אם היא יותר מ- 800 הרץ, הבעלים יכול כמובן להרגיש את רעש הבלמים.

(9) מאפייני חומר מצוינים. רפידות בלם קרמיות המשתמשות בחלקיקים גדולים של גרפיט/פליז/קרמיקה מתקדמת (לא אסקסטוס) וחצי מטאל וחומרים היי-טק אחרים עם עמידות בטמפרטורה גבוהה, עמידות בלאי, יציבות בלם, תיקון נזק לבלם, הגנה על הסביבה, ללא הרעש השירות הארוך והיתרונות האחרים, כדי להתגבר על רפידות הבלם המסורתיות על החומר והעיבוד של מעבדים הם כיום מרבית העיצוב. בנוסף, תכולת כדור הסיגים הקרמיקה נמוכה, השיפור טוב, וניתן להפחית את הבלאי והרעש הכפול של רפידות הבלם.

(10) חיי שירות ארוכים. חיי השירות הם אינדיקטור לכך שאנו מודאגים ממנו מאוד, חיי השירות של רפידות בלם רגילות הם מתחת ל 60,000 ק"מ, וחיי השירות של רפידות בלם קרמיקה הם יותר מ 100,000 ק"מ. הסיבה לכך היא שחומר הפורמולה הייחודי המשמש ברפידות בלם קרמיקה הוא רק 1 עד 2 סוגים של אבקה אלקטרוסטטית, והחומרים האחרים הם חומרים לא אלקטרוסטטיים, כך שהאבקה תילקח על ידי הרוח עם תנועת הרכב, ולא תדבק בהגה ישפיעו על יופי הגלגל. חייו של חומר קרמי גבוה מ- 50% יותר מזה של חצי מטאל רגיל. לאחר השימוש בכריות בלם קרמיקה, לא יתקיים שריטות (כלומר שריטות) על דיסק הבלם, המרחיב את חיי השירות של דיסק בלם המכוניות המקורי ב- 20%.