מאיזה חומר עשויות רפידות בלם קרמיות?

רפידות בלמים קרמיות מערערות את התפיסה המסורתית של רפידות בלמים קרמיות, רפידות בלמים קרמיות מורכבות מסיבים קרמיים, חומרי מילוי ללא ברזל, דבקים וכמות קטנה של מתכת.

רפידות בלמים קרמיות הן מעין רפידות בלם, צרכנים רבים יטעו בטעות כקרמיקה בהתחלה, למעשה, רפידות בלמים קרמיות הן מהעיקרון של קרמיקה מתכת ולא קרמיקה לא מתכתית, רפידות בלמים עקב בלימה במהירות גבוהה, טמפרטורה גבוהה על משטח החיכוך, על פי מדידה, יכול להגיע ל-800 ~ 900 מעלות, וחלקם אפילו יותר. בטמפרטורה גבוהה זו, פני השטח של רפידת הבלמים יהיו בעלי תגובה דומה של sintering cermet, כך שלרפיד הבלם יש יציבות טובה בטמפרטורה זו. רפידות הבלמים המסורתיות לא ייצרו תגובת סינטר בטמפרטורה זו, עקב העלייה החדה בטמפרטורת פני השטח יתיךו את חומר פני השטח ואף ייצרו כרית אוויר, מה שיגרום להפחתה חדה בביצועי הבלמים או לאובדן בלמים לאחר בלימה מתמשכת.

תכונות רפידות בלם קרמיות:

פחות אבק על גלגלים; חיים ארוכים של מגש וזוגות; ללא רעש / ללא רעד / ללא נזק לדיסק. הביצועים הספציפיים הם כדלקמן:

(1) ההבדל הגדול ביותר בין רפידות בלם קרמיות לרפידות בלם מסורתיות הוא שאין מתכת. המתכת ברפידות הבלמים המסורתיות היא חומר החיכוך העיקרי, עוצמת הבלימה גדולה, אך הבלאי גדול, והרעש קל להופיע. לאחר התקנת רפידות בלמים קרמיות, בנהיגה רגילה, לא יהיה רעש חריג (כלומר צליל גירוד). מכיוון שרפידות הבלמים הקרמיות אינן מכילות רכיבי מתכת, נמנע רעשי החיכוך המתכתיים בין רפידות הבלמים המתכתיות המסורתיות לבין החלקים הכפולים (כלומר, רפידות הבלמים ודיסק הבלמים).

(2) מקדם חיכוך יציב. מקדם החיכוך הוא מדד הביצועים החשוב ביותר של כל חומר חיכוך, הקשור ליכולת הבלימה של רפידות הבלמים. בתהליך הבלימה עקב חום שנוצר בחיכוך, העלייה בטמפרטורת העבודה, חומר החיכוך הכללי של רפידות הבלמים מושפע מהטמפרטורה, מקדם החיכוך מתחיל לרדת. ביישומים מעשיים, החיכוך יקטן, ובכך יקטין את אפקט הבלימה. חומר החיכוך של רפידות בלמים רגילות אינו בוגר, ומקדם החיכוך גבוה מדי, וכתוצאה מכך גורמים לא בטוחים כמו אובדן כיוון, שריפה ושריטות של דיסקי בלמים במהלך בלימה. גם אם טמפרטורת דיסק הבלמים מגיעה ל-650 מעלות, מקדם החיכוך של רפידת הבלמים הקרמית עדיין עומד על כ-0.45-0.55, מה שיכול להבטיח שהרכב עם ביצועי בלימה טובים.

(3) לקרמיקה יש יציבות תרמית טובה ומוליכות תרמית נמוכה, עמידות בפני שחיקה טובה. טמפרטורת השימוש לטווח ארוך היא 1000 מעלות, מה שהופך את הקרמיקה למתאימה לדרישות הביצועים הגבוהות של חומרי בלמים בעלי ביצועים גבוהים, ויכולה לעמוד בדרישות הטכניות של מהירות גבוהה, בטיחות ועמידות בפני שחיקה גבוהה של רפידות בלם.

(4) יש לו חוזק מכני טוב ותכונות פיזיקליות. מסוגל לעמוד בלחץ וכוח גזירה גדולים. מוצרי חומר חיכוך בהרכבה לפני השימוש, יש צורך בקידוח, הרכבה ועיבוד מכני אחר, על מנת לבצע הרכבת רפידות בלם. לכן, נדרש כי חומר החיכוך חייב להיות בעל חוזק מכני מספיק על מנת להבטיח כי אין נזק ופיצול במהלך העיבוד או השימוש.

(5) בעל הנחתה תרמית נמוכה מאוד. בין אם זה הדור הראשון של מוצרי קרמיקה של M09 או הדור הרביעי של רפידות בלמים קרמיות של TD58, זה עדיין יכול להבטיח שלרכב יש ביצועי בלימה טובים כדי להבטיח בטיחות, ותופעת הנחתה תרמית של רפידות הבלמים קטנה מאוד .

(6) שפר את הביצועים של רפידות בלמים. בגלל פיזור החום המהיר של חומרים קרמיים, מקדם החיכוך שלו גבוה מזה של רפידות בלמים מתכת בייצור בלמים.

(7) אבטחה. רפידות בלמים יפיקו טמפרטורה גבוהה מיידית בעת בלימה, במיוחד במהירויות גבוהות או בלימת חירום. בטמפרטורות גבוהות יקטן מקדם החיכוך של יריעת החיכוך, מה שנקרא דעיכה תרמית. ההתפרקות התרמית הנמוכה של רפידות בלמים רגילות, מצב הטמפרטורה הגבוהה ועליית טמפרטורת שמן הבלמים במהלך בלימת חירום הופכים את עיכוב בלם הבלם, ואפילו אובדן אפקט הבלימה למקדם בטיחות נמוך.

(8) נוחות. במחווני הנוחות, הבעלים מודאגים לרוב מהרעש של רפידות בלם, למעשה, רעש הוא גם בעיה שרפידות בלמים רגילות לא הצליחו לפתור במשך זמן רב. רעש נוצר מהחיכוך החריג בין לוחית החיכוך לדיסק החיכוך, והסיבות לייצורו מורכבות מאוד, כוח בלימה, טמפרטורת דיסק הבלמים, מהירות הרכב ותנאי האקלים עשויים להיות הגורם לרעש.

בנוסף, הגורמים לרעש בשלושת השלבים השונים של הפעלת בלימה, יישום בלימה ושחרור בלימה שונים. אם תדר הרעש הוא בין 0 ל-550Hz, המכונית לא תורגש, אבל אם היא יותר מ-800Hz, ברור שהבעלים יכול להרגיש את רעש הבלמים.

(9) מאפייני חומר מצוינים. רפידות בלמים קרמיות המשתמשות בחלקיקים גדולים של גרפיט/פליז/קרמיקה מתקדמת (לא אסבסט) וחומרי חצי מתכת וחומרי היי-טק אחרים עם עמידות בטמפרטורה גבוהה, עמידות בפני שחיקה, יציבות בלמים, תיקון נזקי בלם דיסק, הגנה על הסביבה, ללא רעש ארוך חיי שירות ויתרונות אחרים, כדי להתגבר על רפידות הבלם המסורתיות על פגמי החומר והתהליך היא כיום רפידות בלם קרמיקה המתוחכמות ביותר בעולם. בנוסף, תכולת כדורי הסיגים הקרמיים נמוכה, ההשבחה טובה וניתן להפחית את הבלאי והרעש הכפולים של רפידות הבלמים.

(10) חיי שירות ארוכים. חיי השירות הם אינדיקטור שאנו מודאגים ממנו מאוד, חיי השירות של רפידות בלמים רגילות הם מתחת ל-60,000 קילומטרים, וחיי השירות של רפידות בלמים קרמיות הם יותר מ-100,000 קילומטרים. הסיבה לכך היא שחומר הנוסחה הייחודי המשמש ברפידות בלמים קרמיות הוא רק 1 עד 2 סוגים של אבקה אלקטרוסטטית, והחומרים האחרים הם חומרים לא אלקטרוסטטיים, כך שהאבקה תילקח על ידי הרוח עם תנועת הרכב, ולא ידבק בגלגל ישפיע על יופיו של הגלגל. החיים של חומר קרמי גבוהים ביותר מ-50% מזה של מתכת למחצה רגילה. לאחר שימוש ברפידות בלם קרמיות לא יהיו שריטות (כלומר, שריטות) בדיסק הבלם, מה שמאריך את חיי השירות של דיסק הבלם המקורי לרכב ב-20%.