למה המנוע ייהרס אם הרכב לא מחומם נכון בחורף? מהי המכונית החמה הסבירה ביותר?

עם בוא החורף, מכוניות לוהטות הפכו שוב לנושא של דאגה לבעלים. למרות שטכנולוגיית הרכב המודרנית התפתחה מקרבורטור להזרקה חשמלית, הצורך במכוניות חמות עדיין קיים, אך לפרק זמן קצר יותר. מטרת המכונית החמה היא לאפשר לשמן ולנוזל הקירור בתוך המנוע להגיע לטמפרטורת העבודה המתאימה כדי להבטיח שהחלקים ישומנים במלואם ולהפחית בלאי.

בחורף הקר, הפער בין החלקים גדול כאשר המנוע מתניע, דבר שקל להוביל לבלאי. המכונית החמה עוזרת לחלקים להתחמם ולהשיג את מרווח ההתאמה הטוב ביותר. לדוגמה, בסביבה של מינוס 10 מעלות, צליל המנוע של הרכב שזה עתה התניע עשוי להיות גדול יותר, אך ככל שהטמפרטורה תעלה, הצליל יחזור בהדרגה לקדמותו.

אז איך לחמם את המכונית בצורה סבירה? ראשית, יש צורך ברכב הגיאותרמי המקורי, אך יש להתאים את הזמן הספציפי בהתאם לטמפרטורה. כאשר הטמפרטורה גבוהה מ-0 מעלות צלזיוס, בעצם אין צורך ברכב הגיאותרמי המקורי, וניתן לנהוג ישירות. כאשר הטמפרטורה היא בערך מינוס 5 מעלות, מומלץ לרכב הגיאותרמי המקורי 30 שניות עד 1 דקה, ולאחר מכן לנסוע במהירות נמוכה במשך כחמש דקות. כאשר הטמפרטורה היא מינוס 10 מעלות ומטה, הרכב הגיאותרמי המקורי הוא 2 דקות, ולאחר מכן הוא איטי במשך כחמש דקות. אם הטמפרטורה נמוכה יותר, יש להאריך את זמן החימום בהתאם.

יש לציין כי לא מומלץ שהרכב הגיאותרמי המקורי ייקח יותר מדי זמן, כי זה יוביל לבזבוז דלק ויאיץ את הצטברות הפחמן. בעלים אחד גרם למצערת להיות מלוכלכת מדי מכיוון שהמכונית הייתה לוהטת זמן רב, ונורית התקלה נדלקה כאשר המכונית החדשה נסעה רק 10,000 קילומטרים. לכן, המכונית החמה בחורף צריכה להיות מתונה, על פי הטמפרטורה המקומית כדי לקבוע את אורך המכונית החמה, החום המקורי הכללי 1-3 דקות מספיק לרוב האנשים.

רכב חם הוא חלק חשוב בתחזוקת הרכב בחורף. שיטת המכונית החמה הנכונה יכולה לא רק להגן על המנוע, אלא גם לשפר את בטיחות הנהיגה של הרכב. על בעלים לנקוט באמצעי רכב חם מתאים בהתאם לטמפרטורה בפועל ולמצב הרכב כדי להבטיח שהרכב יוכל לשמור על ביצועים טובים במזג אוויר קר.