נהיגה בחורף, בעצם השתמש באוויר החם, כי האוויר החם לעומת מיזוג הקיץ, השמן עדיין מעט מאוד. מכיוון שהוא אינו מחייב את המדחס לעבוד, הוא משתמש בחום שנוצר מהמנוע עצמו. עם זאת, השימוש באוויר חם חייב להיות גם נכון, אחרת הוא לא רק לא יתחמם, אלא גם יגדיל את עומס המנוע, או יוציא הרבה שמן. פשוט שלטו ב-5 הנקודות הבאות, שימוש קל באוויר חם.
1. התחל בזמן הנכון
מכיוון שהאוויר החם משתמש בחום של הרכב עצמו, זה בדיוק החום של האנטיפריז. כאשר השריפה רק התחילה, טמפרטורת המים לא עלתה, אז אל תפתח את האוויר החם בשלב זה. כי גם אם תפתח את הרוח החמה, הרוח הקרירה תעכב החוצה, והמכונית תרגיש קר יותר. בשלב זה, פתחו את האוויר החם, כי נשבה רוח דרך מיכל האוויר החם, וזה שווה ערך לקירור האנטיפריז. כדי לדעת שעוצמת פיזור החום גדולה מאוד, בקיץ גם אם מאוורר הקירור מקולקל וכתוצאה מכך טמפרטורת מים גבוהה, פתיחת האוויר החם יכולה גם לגרום לטמפרטורת המים לחזור לנורמה, מספיק כדי להראות שפזור החום גדול . בגלל שהוא התקרר, זה יגדיל מאוד את זמן חימום המכונית, וטמפרטורת המים לא יכולה להגיע ל-90 מעלות הרגילה במשך זמן רב, והמנוע נמצא בשלב המכונית הקרירה.
זה לא רק יגדיל את בלאי המנוע, אלא גם יגדיל את צריכת הדלק. מכיוון שכאשר הרכב קריר, כמות הזרקת הדלק תגדל, המטרה היא להאיץ את מהירות חימום המכונית. כתוצאה מכך, כמות גדולה של בנזין לא תישרף לחלוטין, וכתוצאה מכך קצב מוגבר של שקיעת פחמן. לכן, לפתיחת האוויר החם מוקדם מדי יש השפעה רבה על הרכב. הזמן הטוב ביותר לפתוח את האוויר החם הוא להיפתח לאחר שטמפרטורת המים מגיעה לנורמה, כך שלא תהיה השפעה על הרכב. ורוב האנשים לא מחכים כל כך הרבה זמן, כנראה קר מדי במכונית. לכן, מומלץ לפתוח אותו לכל המוקדם לאחר שמד טמפרטורת המים מתחיל לנוע, ולפתוח אותו כאשר הטמפרטורה היא 50 או 60 מעלות. לאחר פתיחת זה, יהיה אוויר חם מיד, וההשפעה על המנוע אינה גדולה מדי.
2. מיזוג הרוח חשוב
בין אם זה מיזוג או אוויר חם, בין אם זה ברכב או בבית, למעשה יש כיוון רוח אופטימלי. כאשר האוויר החם דולק, הרוח צריכה לנשוב כלפי מטה, כך שכל המכונית יכולה להיות חמה. מכיוון שהאוויר החם קל יותר, הוא צף למעלה ובסופו של דבר נאסף למעלה. כשהרוח נושבת, האוויר מתחת לרכב חם, ואז צף בהדרגה מעל הרכב, כך שהכרכרה כולה חמה מרגל ועד ראש. אם נושבים ישירות מהצד למעלה, אז האוויר החם יתאסף ישירות מעל הרכב, מה שיוביל לכך שהראש ופלג הגוף העליון של הנוסע במכונית חמים מאוד, אבל הרגליים והרגליים עדיין קרות מאוד, במיוחד הרגליים, בחלק התחתון, הרצפה גם קרה, תרגיש קר יותר, גם מאוד לא נוח. לכן, הנהג וטייס המשנה יכולים להתאים את כיוון הרוח כדי לנשוף את כף הרגל תוך כדי נשיפה לאחור ולמטה, לפחות הנוסע מלפנים חם מכף רגל ועד ראש.
3. הפעל את מתג AC כאשר מתאים
פתחו את האוויר החם בחורף, רק כשצריך להסיר את הערפל, אם אין צורך להסיר את הערפל, צריך לסגור אותו בזמן, לא לשמור אותו פתוח. אם לא ניתן לכבות אותו, שימו לב לכיוון הרוח, הקש על מקש להסרת ערפל, או התאמת רוח ידנית של מיזוג אוויר לזכוכית הנושבת, חלק ממיזוג האוויר של המכונית נפתח אוטומטית כברירת מחדל, ולא ניתן לכבות אותו. אז לפני כיבוי AC, כוונן את כיוון הרוח ואל תפוצץ את הזכוכית כל הזמן. כאשר מזג האוויר יבש, למרות שהפרש הטמפרטורות בין פנים וחוץ המכונית גדול מאוד, המכונית לא תערפל, אם ה-AC תמיד פתוח, היא תבזבז דלק באופן וירטואלי, וכתוצאה מכך צריכת דלק מוגברת.
4. טמפרטורת אוויר חם
טמפרטורת האוויר החם היא גם מעולה, מותאמת בדרך כלל לכ-24 מעלות, טמפרטורה זו נוחה מאוד, לא תגרום לבזבוז נוסף של אנרגיה. למיזוג אוויר ידני אין תצוגת טמפרטורה, ניתן להתאים בהתאם לתחושותיכם, כל עוד אתם מרגישים בנוח. לא להתאים חם מדי, אם הטמפרטורה גבוהה במשך זמן רב נהיגה, קל להאיץ עייפות, ארבע השעות המקוריות להרגיש ישנוני, עכשיו שעתיים לנהוג מנומנם, לא תורמת לבטיחות הנהיגה.
5. תחזוקת מערכת אוויר חם
גם מערכת החימום זקוקה לתחזוקה, למעשה, הדבר החשוב ביותר הוא החלפת מסנן מיזוג האוויר. אם מסנן המזגן מלוכלך, זה ישפיע על נפח האוויר, אמנם נפח האוויר גדול מאוד, גם הטמפרטורה גבוהה מאוד, אבל לא חם ברכב. זוהי סבירות גבוהה שאלמנט מסנן מיזוג האוויר חסום, ויש לבדוק ולהחליפו. בנוסף, יש לשים לב לחוסר חומר מונע קיפאון, היעדר חומר מונע קיפאון, חומר האנטיפריז הנכנס למיכל האוויר החם יקטן, מה שיוביל לכך שהאוויר החם לא חם.
זמן פרסום: 12 בדצמבר 2024