רפידות בלם חצי מתכת מיוצרות על ידי המפעל הסיני D1354

רפידות בלמים הן חלק בלתי נפרד ממערכת הבלימה של הרכב ומשמשות להגברת החיכוך להשגת מטרת בלימת הרכב. רפידות בלמים עשויות בדרך כלל מחומרי חיכוך בעלי עמידות בפני שחיקה וביצועים בטמפרטורה גבוהה. רפידות הבלמים מחולקות לרפידות בלם קדמיות ורפידות בלם אחוריות, המותקנים על נעל הבלמים בתוך קליפר הבלמים.

התפקיד העיקרי של רפידת הבלמים הוא להמיר את האנרגיה הקינטית של הרכב לאנרגיית חום ולעצור את הרכב על ידי מגע עם דיסק הבלם כדי ליצור חיכוך. מכיוון שרפידות הבלמים נשחקות עם הזמן, יש להחליף אותן באופן קבוע כדי לשמור על ביצועי בלימה ובטיחות טובים.

החומר והעיצוב של רפידות הבלמים עשויים להשתנות בהתאם לדגם הרכב ולתנאי השימוש. באופן כללי, מתכת קשה או חומרים אורגניים משמשים בדרך כלל לייצור רפידות בלמים, ומקדם החיכוך של הרפידה משפיע גם על ביצועי הבלימה.

הבחירה וההחלפה של רפידות בלמים צריכה להיות בהתאם להמלצות יצרן הרכב, ויש להזמין טכנאים מקצועיים להתקנתם ולתחזוקם. רפידות בלמים הן חלק חשוב מביצועי הבטיחות של הרכב, אז נא לשמור אותם תמיד במצב טוב כדי להבטיח נסיעה בטוחה.

רפידות בלמים A-113K הוא סוג מיוחד של רפידות בלמים. סוג זה של רפידות בלמים נמצא בשימוש נפוץ במכוניות. עם עמידות בפני שחיקה גבוהה, עמידות בטמפרטורה גבוהה ואפקט בלימה טוב, זה יכול לספק ביצועי בלימה יציבים ואמינים. המפרטים הספציפיים והדגמים הרלוונטיים של רפידות בלמים A-113K עשויים להשתנות, אנא בחר את רפידות הבלמים הנכונות בהתאם לסוג הרכב ולצרכים שלך

המפרטים של רפידת הבלמים מדגם A303K הם כדלקמן:
- רוחב: 119.2 מ"מ
- גובה: 68 מ"מ
- גובה 1: 73.5 מ"מ
- עובי: 15 מ"מ

מפרטים אלה חלים על רפידות בלמים מסוג A303K. רפידות בלמים הן חלק חשוב ממערכת הבלימה של הרכב ומשמשות לספק כוח בלימה וחיכוך כדי שהרכב יוכל לעצור בבטחה. ודא שאתה בוחר את רפידות הבלמים המתאימות ליצרן ודגם הרכב שלך, והתקן אותם במתקן תיקון רכב מאושר מקצועי. הבחירה וההתקנה של רפידות בלמים היא קריטית לביצועי הבלימה ולבטיחות הרכב שלך, לכן הקפד לנקוט באמצעים מתאימים כדי להבטיח את התפקוד התקין והבטיחות של מערכת הבלימה שלך.

המפרטים של רפידות הבלמים הם כדלקמן: רוחב: 132.8 מ"מ גובה: 52.9 מ"מ עובי: 18.3 מ"מ שים לב שמפרטים אלו חלים על רפידות הבלמים של דגם A394K בלבד. רפידת הבלמים היא אחד החלקים המרכזיים במערכת הבלימה של הרכב, המשמשת לספק כוח בלימה וחיכוך כדי להבטיח חניה בטוחה של הרכב. אז בקניית רפידות בלמים, ודאו שאתם בוחרים את רפידות הבלמים הנכונות ליצרן ודגם הרכב שלכם, והתקינו אותם בתיקון רכב עם ידע מקצועי. בחירה והתקנה נכונה של רפידות בלמים היא קריטית לביצועי הבלימה ולבטיחות הרכב שלך.

1. חפשו נורות אזהרה. על ידי החלפת נורית האזהרה בלוח המחוונים, הרכב מצויד בעצם בפונקציה כזו שכאשר יש בעיה ברפידת הבלם, נורית אזהרת הבלמים בלוח המחוונים תידלק.
2. האזינו לחיזוי אודיו. רפידות בלמים הן ברובן ברזל, במיוחד לאחר הגשם המועד לתופעת חלודה, בזמן הזה דריכה על הבלמים תשמע את שריקת החיכוך, זמן קצר הוא עדיין תופעה נורמלית, מלווה בטווח ארוך, הבעלים יחליף אותו.
3. בדוק אם יש בלאי. בדוק את מידת השחיקה של רפידות הבלמים, עובי הרפידות החדשות הוא בדרך כלל כ-1.5 ס"מ, אם הבלאי מגיע לעובי של כ-0.3 ס"מ בלבד, יש צורך להחליף את רפידות הבלמים בזמן.
4. אפקט נתפס. לפי מידת התגובה לבלם, לעובי ודקיקות רפידות הבלם תהיה ניגוד משמעותי להשפעת הבלם, ותוכלו לחוות זאת בעת בלימה.

בבקשה הבעלים חייבים לשים לב לפתח הרגלי נהיגה טובים בזמנים רגילים, לא מרבים לבלום בחדות, כאשר האור האדום, אתה יכול להרפות את המצערת ולהחליק, להפחית את המהירות בעצמך, ולדרוך בעדינות על הבלם בעת עצירה מהירה. זה יכול להפחית ביעילות את הבלאי של רפידות הבלמים. בנוסף, כדאי גם לבצע בקביעות בדיקת גוף לרכב, לבטל את הסכנות הנסתרות בנהיגה, על מנת ליהנות מהכיף של חיי הרכב.

הוא מנמק את הצליל החריג של רפידות הבלם: 1, רפידות הבלם החדשות בדרך כלל צריכות להיכנס עם דיסק הבלם למשך תקופה מסוימת, ואז הצליל החריג ייעלם באופן טבעי; 2, חומר רפידת הבלם קשה מדי, מומלץ להחליף את מותג רפידות הבלמים, קל להזיק לרפידת הבלם הקשיחה לדיסק הבלם; 3, יש גוף זר בין רפידת הבלם לדיסק הבלם, שלרוב אינו זקוק לתחזוקה, והגוף הזר יכול ליפול לאחר ריצה למשך תקופה; 4. בורג הקיבוע של דיסק הבלם אבד או פגום, שצריך לתקן בהקדם האפשרי; 5, משטח דיסק הבלם אינו חלק אם לדיסק הבלם יש חריץ רדוד, ניתן ללטש אותו וחלק, וככל שיש צורך להחליף אותו עמוק יותר; 6, רפידות הבלם דקים מדי רפידות בלם דקים יותר במישור האחורי דיסק בלם שחיקה, מצב זה להחליף מיד את רפידות הבלם למעלה יוביל לצליל חריג של רפידת הבלם, אז כאשר צליל הבלם לא תקין, צריך קודם לזהות את הסיבה, לקחת את אמצעים מתאימים

המצבים הבאים מושווים לרפידות בלם, וזמן ההחלפה בדרך כלל קצר יותר. 1, צריכת רפידות הבלמים של הנהג החדש היא גדולה, הבלם דרוך יותר, והצריכה תהיה מטבע הדברים גדולה יותר. 2, צריכת רפידות הבלמים האוטומטיות לרכב האוטומטית היא גדולה, מכיוון שניתן לחסום את ההילוך הידני באמצעות מצמד, וההילוך האוטומטי תלוי אך ורק בדוושת הגז והבלם. 3, לעתים קרובות לנהוג ברחובות עירוניים ברחובות העירוניים של צריכת רפידות הבלם היא גדולה. מכיוון שלעתים קרובות יוצאים לרחוב באזור העירוני, יש יותר רמזורים, עצור וסע, ועוד בלמים. הכביש המהיר חלק יחסית, ויש מעט הזדמנויות לבלום. 4, לעתים קרובות עומס כבד אובדן רפידת בלם רכב. במקרה של בלימת האטה באותה מהירות, האינרציה של המכונית בעלת המשקל הגדול היא גדולה, כך שככל שנדרש חיכוך רפידות הבלמים גדול יותר. בנוסף, נוכל גם לבדוק את עובי רפידות הבלם כדי לקבוע האם יש צורך בהחלפה

ניתן לחלק את צורת הבלמים של הרכב לבלמי דיסק ובלמי תוף, גם רפידות בלמים מחולקות לשתי קטגוריות: דיסק ותוף. ביניהם, רפידות בלם תוף נמצאות בשימוש נרחב בתוף הבלמים של דגמי A0, המתאפיין במחיר זול ובכוח בלימה בודד חזק, אך קל לייצר דעיכה תרמית בבלימה מתמשכת, והמבנה הסגור שלו אינו תורם ל בדיקה עצמית של הבעלים. בלמי דיסק מסתמכים על יעילות הבלימה הגבוהה שלהם נמצא בשימוש נרחב במערכות בלמים מודרניות, רק מדברים על רפידות בלם דיסק. בלמי דיסק מורכבים מדיסק בלם המחובר לגלגל ומהדקי בלמים בקצהו. כאשר דוושת הבלמים נלחצת, הבוכנה במשאבת הראשית של הבלמים נדחפת, ובונה לחץ במעגל שמן הבלמים. הלחץ מועבר לבוכנת משאבת הבלם על קליפר הבלמים דרך שמן הבלמים, והבוכנה של משאבת הבלמים תנוע החוצה ותדחוף את רפידת הבלם כדי להדק את דיסק הבלם לאחר הלחץ, כך שרפידת הבלם והבלם. חיכוך דיסק כדי להפחית את מהירות הגלגל, כדי להשיג את מטרת הבלימה.

(א) החלפת רפידות הבלמים המקוריות לרכב, הנגרמת על ידי גורמים אנושיים
1, יכול להיות שהשיפוצניק התקין את רפידת הבלם, וכאשר היא מוסרת, ניתן לראות כי פני השטח של רפידת הבלמים הם רק עקבות חיכוך מקומיים. בשלב זה אתה מקבל את חנות 4S להסיר ולהתקין מחדש.
2，לאחר נהיגה במשך תקופה, זה נשמע פתאום, בעיקר בגלל הדברים הקשים על הכביש כמו חול, שאריות ברזל וכו' בעת דריכה על הבלם, ובמקרה זה אתה יכול ללכת לחנות 4S לניקוי
3, עקב בעיה של היצרן, כמו סוג של גודל בלוק חיכוך רפידות בלם אינו עקבי, במיוחד רוחב בלוק החיכוך, חלק מהיצרנים בין סטיית הגודל יכולים להגיע לשלושה מילימטרים. זה גורם למשטח של דיסק הבלם להיראות חלק, אבל רפידת הבלם הגדולה תצלצל גם אם היא מותקנת על דיסק הבלם שרפידת הבלם הקטנה התחככה בו. במקרה כזה, אתה צריך תקליטור ראשון, אם לא תקליטור יכול לנסוע לתקופה מסוימת, וכך העקיבה לא תצלצל לאחר המשחק.

(2) חומר רפידות בלם וגורמי מוצר אחרים הנגרמים על ידי רעש
אם חומר רפידות הבלמים קשה יותר וגרוע יותר, כמו איסור השימוש ברפידות בלמים המכילות אסבסט, אבל כמה יצרנים קטנים עדיין מייצרים ומוכרים רפידות בלמים המכילות אסבסט. רפידות בלמים ללא אסבסט למחצה אמנם הקילומטראז' ארוך, תורם להגנת הסביבה ולבריאות האדם, אך החומר קשיח ורפידות בלם אסבסט עקב חומר רך, לרוב גם אם יש שריטות על דיסק הבלם לא יצלצלו, והבלם מרגיש רך, אם זה המקרה של הסאונד אתה יכול רק להחליף את הסרט החדש.
(3) צליל חריג של רפידות בלמים שנגרם על ידי דיסקים לפציעה
דיסק הפציעה אליו מתייחסים כאן מתייחס לדיסק הפציעה במקרה של משטח דיסק בלם חלק ושטוח, בנוסף לרפידת הבלם מהדקת גופים זרים בתהליך הנהיגה, ונגרמת עקב ערבוב לא אחיד בתהליך הייצור של היצרן. עכשיו דיסק הבלם בגלל סיבות עלות, הקשיות היא הרבה פחות מבעבר, מה שמוביל לרפידות בלם חצי מתכת קל במיוחד לפגוע בדיסק ולהפיק צליל חריג.

(4) צליל חריג של רפידת הבלמים הנגרם עקב נפילת סיגים או נפילה של בלוק חיכוך
1, קל להוביל לזמן ארוך של בלימה לסיגים או ליפול. מצב זה הוא בעיקר באזורים הרריים וכבישים מהירים מופיעים יותר. בהרים המדרונות תלולים וארוכים. נהגים מנוסים ישתמשו בבלם הנקודתי בירידה, אך טירונים לרוב מבלימים ברציפות במשך זמן רב, כך שקל לגרום לסיגי אבלציה של שבב, או שהנהג נוסע לעתים קרובות יותר מהר מהמהירות הבטוחה בנסיעה על הכביש המהיר. במקרה חירום, הבלם הנקודתי מאבד לעיתים קרובות את תפקידו וחייב לבלום ברציפות. סוג זה של בלימה ארוכה גורמת לרוב לשבב לבטל את הסיגים ולהסיר את החסימה, וכתוצאה מכך רעש חריג של רפידות הבלמים.

2.אם קליפר הבלמים לא יחזור במשך זמן רב, זה יגרום לטמפרטורה של רפידת הבלם להיות גבוהה מדי, וכתוצאה מכך הידרדרות אבלטיבית של חומר החיכוך, או כשל של הדבק וכתוצאה מכך צליל לא תקין.
משאבת הבלמים חלודה
אם שמן הבלמים לא יוחלף במשך זמן רב, השמן יתקלקל, והלחות בשמן תגיב עם המשאבה (ברזל יצוק) לחלודה. וכתוצאה מכך חיכוך צליל לא תקין

(6) החוט אינו חי
אם אחד משני חוטי המשיכה הידניים אינו בחיים, זה יגרום לרפידת הבלם להיות שונה, ואז תוכל להתאים או להחליף את חוט המשיכה הידנית.

(7) חזרה איטית של משאבת ראש הבלם
חזרה איטית של משאבת הבלם הראשית והחזרה לא תקינה של תת משאבת הבלמים תוביל גם לצליל חריג של רפידת הבלמים.
יש כל כך הרבה סיבות לטבעת לא תקינה של רפידות בלם, אז איך להתמודד עם הטבעת החריגה של רפידות בלם, קודם כל, עלינו לנתח איזה סוג של טבעת חריגה של המצב ולאחר מכן עיבוד ממוקד.